包裹转运：“智”动分拣，快递更快

□南京日报/紫金山新闻记者周容璇

10月14日，史上超长待机“双十一”正式启动，我市2024年快递业务也迎来旺季“加速跑”。记者从南京市邮政管理局了解到，2024年快递业务旺季自10月21日开始，预计2025年春节前结束，全市邮件、快件处理量将出现多次高峰。我市快递企业从人员、车辆、设备等方面做足了充分准备，平稳有序地应对此次“双十一”带来的首波快递高峰。

监测数据显示，10月22日全市主要品牌快递企业揽收快递590万件、投递快递515万件，分别比去年同期增长117.7%、22.3%。10月24日投递量804.4万件，同比增长82.3%，达到首波峰值。

快递转运中心是进港出港快递的集散地，快递包裹在此停留的时长决定抵达客户手中的时间。10月23日20时，记者来到申通快递南京转运中心，一辆辆快递干线车装载着包裹驶入园区，有序停靠在卸货区，不一会儿便排起了长队，半个小时后等待卸货的运输车已经所剩无几，清空快递包裹后“轻松”踏上返程路。

“以前排队卸货至少要等上一到两个小时，特别是在高峰期，队伍能排到500米开外！”货车司机陆师傅告诉记者，今年高峰期卸货效率非常高，从打开车门到把快递包裹全部“清空”只需要20分钟。

“我们新场地拥有40个卸货口，170个干、支线装货口，较老场地增加了一倍，干线发出线路和支线网点可支配档口也大幅增加。”申通快递南京转运中心经理杨济会告诉记者，该中心是申通快递今年6月新投入运营的智能分拣中心，总占地面积150亩，投资总额达1.7亿元，整体产能提升200%。“双十一”期间该网点预期日峰值处理量198万件，实际最高单日操作单量241万，相较常态增加了1.8倍，目前按照原班次计划，全部顺利完成，分拣到了网点。

货车车厢打开，卸货的工人迅速到位，手指轻轻点击按钮，高速卸货窄带即刻响应，上下前后一顿灵活“走位”，配合工人深入车厢内部去“探宝”，长长的窄带开始不停转动，大大小小的快递包裹被“请”出车厢，进入安检区域。通过安检区域继续向前，竟然看不到一位工人，但包裹并非进入“无人之境”，智能安检机和高密度摆轮配合默契，严格把控着快件包裹的安全，不合格的包裹会被毫不留情清出队伍。安全通过的包裹则继续向前，将遇见同样拥有“火眼金睛”的六面智能扫描仪，无论智能快递面单“藏身何处”，都能够被精准识别，锁定快递包裹的“归宿”，紧接着通过不同的智能分拣设备，将同区域的快递包裹放在一起，等待出港或者配送至相应网点。

“对于以往快件当中难以卸货分拣的‘异形件等不常规快件’，我们在进出港各增加了2套（共4套）高速卸货窄带，能够快速处理到达中心的不规则快件，摆脱了以往依靠人工分拣的窘境。”杨济会告诉记者，新场地卸货口安装的高密度摆轮，卸货效率相较于旧设备提升了1.6倍，进出港装货区增加了3套自动分拣窄带，进出港小件区各更新了1套三层三区的高速交叉带，分拣效率较原来提升2.5倍。另外对于交叉带处理不了的轻薄件及普通不规则件，进出港各新增1套智能自动分拣侧滑机，提升了复杂单件的处理能力，整体分拣效能提升95%。

高速、准确的分拣，可以为客户提前拿到快递“抢”出更多的时间。正因为新型自动化分拣设备如此“面面俱到”，厂房里“人机共舞”的操作工，今年也能轻松应对快递业务高峰。“相比去年，我们的工作强度降低了很多，每个班次的工作时间也比以前缩短了2个小时，感觉再来几个高峰也游刃有余。”申通快递南京转运中心工人张明磊笑称。