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集运运价年内高波动 2025年市场不确定因素仍多|年终盘点

类别:财经 发布时间:2024-12-29 19:29:00 来源:瘦子财经

财联社12月29日讯(记者 胡皓琼)“黑天鹅”事件频发,2024年集运市场呈高波动率。临近年末,受美东码头工人罢工的潜在因素影响,多家班轮公司已公布调涨运价,美西线运价指数已较月初增七成。

2025年,业内认为集运市场面临的不确定性因素仍多,除美东码头工人罢工之外,还包括“双子星”新联盟的正式运营、中东地缘局势、美国关税政策等因素影响,运价走势将偏弱。

2024年运价呈高波动率 南美东线强于欧美线

从整体的集运市场运价走势来看,今年欧线运价,主要受到红海局势影响,叠加需求旺盛,于7月12日当周见顶。根据宁波航运交易所数据,7月12日,NCFI指数报3726.07点。

当前运价已较年内高位回落。

本周欧洲航线NCFI指数报2059.4点,较上周上涨0.4%,较为平稳。宁波航运交易所钱杭璐对此表示,本周欧线市场整体出货较好,班轮公司维持运价做节中备货,并计划上调1月上旬运价。

对于今年的美线市场运价,有业内人士告诉财联社记者,7月前受到欧美线增加关税,货主提前出货推高运价的因素影响,运价受推涨。NCFI指数显示,6月28日,美西线运价指数达到4857.03点,为年内最高点,随后回落。

值得关注的是,今年Q2以来南美东航线运价走势强于欧美线。有货代人士向财联社记者透露,今年巴西货运需求大,尤其是新增了非常多的新能源车需求。

集运运价年内高波动 2025年市场不确定因素仍多|年终盘点

2024年NCFI指数走势(来源:宁波航运交易所)

从最新的现货运价来看,美西线运价较本月初有明显上涨。

极羽科技12月27日提供的数据显示,美线方面,当日上海至洛杉矶、长滩港运价4258美元/FEU~8913美元/FEU,较12月6日的2258美元/FEU~6813美元/FEU明显增加;上海至鹿特丹航线报价为4629美元/FEU~6825美元/FEU,与月初运价相近。

美东码头二次罢工日期临近 后市不确定因素多

对美西线运价上涨的原因,有机构人士对财联社记者表示,主要是因为美东码头第二次罢工日期临近,劳资谈判并未有结果。

近期已有班轮公司宣布1月涨价计划。其中,为应对美国东海岸和墨西哥湾码头工人罢工的潜在风险,赫伯罗特宣布,在发生罢工时,公司将征收停工附加费(Work Disruption Surcharge,WDS)和目的港停工附加费(Work Interruption Destination Surcharge,WID),自2025年1月20日起生效。WDS收费标准为850美元/TEU、1700美元/FEU,WID的收费标准为:850美元/TEU、1700美元/FEU。

以星航运(ZIM.US)日前也宣布,自2025年1月10日生效对所有往返美国东海岸/美国海湾港口的货物实施ILA罢工相关附加费,收费标准为1000美元/TEU,2000美元/FEU。

“明年市场有很多不确定性,这意味着会存在价格波动,产生较多的阶段性行情。但在总体新船订单交付,运力供应偏松的情况下,更倾向谨慎偏空看待的基调。”前述机构人士说。

除美东码头工人罢工外,有分析人士对财联社记者表示,2025年2月起运营的马士基与赫伯罗特组成的双子星联盟,以及MSC独立并与ONE、YML和HMM组成的PA联盟的运营,加上不变的OA联盟,不同联盟针对地缘因素等会采取不同的措施,联盟间竞争市场份额也会影响运价走势。

此外,中东局势、美国关税加征方案等对集运市场带来的影响也均不确定。2025年1月1日起,欧盟还将针对航运业的温室气体排放实施一系列政策,包括可持续海运燃料倡议(FuelEU Maritime initiative),以及欧盟碳排放权交易体系(EU ETS)的扩展。

对于联盟问题,中远海控(601919.SH)方面表示,推动海洋联盟合作期限延长至2032年。针对欧盟环保新政要求,中远海控今年签订12艘24000TEU型甲醇双燃料船。前述机构人士称,中远海控联盟阵营的长期稳定,有助于其为客户提供稳定的服务质量,从而提高市场份额。

(财联社记者 胡皓琼)/阅读下一篇/返回网易首页下载网易新闻客户端

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