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自动挡车d挡切s挡,是不需要刹车的;很多朋友都曾有过这个疑惑,实际上模式的切换是可以在动态下进行的;过去很久的一段时间内,朋友们认为s、d都是挡,而实际上s只是d挡的一个模式而已,简单的说s并不是挡,s只不过改变了变速箱的换挡逻辑,本质上还是前进挡、因为自动挡车前进只有一个挡!
多种模式选择
过去的车子模式少,除了d档位、还有一个s挡位,使用时直接用档杆来启动即可,因为用挡杆开启,所以容易让人把s当成挡,实际上s只是运动模式而已,而现在车子的模式多了,比如有运动模式、EcO模式、雪地模式等等,众多的模式不能都提供挡位;所以现如今车辆的设计将运动挡集成到模式选择中(如上图所示的模式选择),与其它模式如节能、标准、雪地等集成到一起;如下图所示,很多车子上已经没有s的实际档位,只是提供了s的模式选择按钮;所以我们可以确定s不是挡,s只是运动模式;模式之间的切换,是可以在动态下去进行的,而无需刹车、停车再切换!
已经没有了S档位,由模式选择按键取代
运动模式S的运行原理
运动模式的运行原理比较容易理解,它当然不是档位的改变,而是通过改变变速箱的换挡逻辑、油门踏板的特性,来改变发动机的动力输出特性,这里要注意一点、那就是运动模式并没有办法提高发动机的功率,只是让发动机的扭矩输出特性变得提前,更容易释放出来、所以请理性看待运动模式、运动模式并不是让发动机的功率变大,只是让发动机更容易释放出储备功率!
S模式改变变速箱的换挡逻辑
改变变速箱换挡逻辑:咱们开自动挡车,一般会在两千转左右自动升档,一些车型甚至会在一千多转时、即可升挡,这样做无非是为了追求燃油经济性,挡位上去了、转速下来了,就可以很好地避免高转速,动力够用即可、避免了高转速下的动力浪费;而切换到运动模式之后,升挡变得不敏感、换句话说只要不抬起油门,变速箱就不升挡,所以发动机更容易获得转速、从而释放功率,所以运动模式下、发动机的动力可以毫无保留的输出!
S模式改变油门踏板特性
改变油门踏板特性:大家都知道,车子的油门是控制节气门开度的(简单理解成风门),在标准模式下,油门行程、节气门开度是一一对应的,比如油门行程踩下10%,那么节气门开度也会打开10%,所以标准模式下、发动机输出比较线性、平稳;而开启运动模式后,油门踩下10%的行程,节气门的开度很可能会打开20%,所以在运行模式下、节气门更敏感,轻轻给点油、就赶上大脚油门了(似乎和电子油门加速器的原理有些近似),所以运动模式并没有提高发动机额定功率,只是让发动机功率释放提前、变得更为容易!
S模式更适合动力的输出
所以s、d之间的切换,是可以随意进行、是可以在车辆动态下进行的,因为并不是档位的改变,而是运行程序上的改变;这就好比咱们用的电脑,很多都配备超频模式,一键切换就可以而无需关机切换,车子上的各种模式也同样如此,一般的运动模式只是通过改变变速箱的换挡逻辑、油门踏板特性来实现,而一些高端车型的运动模式甚至可以自动调节悬挂,当运动模式开启后,悬挂瞬间变得紧梆梆,支撑能力更好、不过这些通常只存在于那些高端车型之上!
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快照生成时间:2022-12-13 18:00:29
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