自动挡汽车运动模式的改变

自动挡车d挡切s挡，是不需要刹车的；很多朋友都曾有过这个疑惑，实际上模式的切换是可以在动态下进行的；过去很久的一段时间内，朋友们认为s、d都是挡，而实际上s只是d挡的一个模式而已，简单的说s并不是挡，s只不过改变了变速箱的换挡逻辑，本质上还是前进挡、因为自动挡车前进只有一个挡！

多种模式选择

过去的车子模式少，除了d档位、还有一个s挡位，使用时直接用档杆来启动即可，因为用挡杆开启，所以容易让人把s当成挡，实际上s只是运动模式而已，而现在车子的模式多了，比如有运动模式、EcO模式、雪地模式等等，众多的模式不能都提供挡位；所以现如今车辆的设计将运动挡集成到模式选择中（如上图所示的模式选择），与其它模式如节能、标准、雪地等集成到一起；如下图所示，很多车子上已经没有s的实际档位，只是提供了s的模式选择按钮；所以我们可以确定s不是挡，s只是运动模式；模式之间的切换，是可以在动态下去进行的，而无需刹车、停车再切换！

已经没有了S档位，由模式选择按键取代

运动模式S的运行原理

运动模式的运行原理比较容易理解，它当然不是档位的改变，而是通过改变变速箱的换挡逻辑、油门踏板的特性，来改变发动机的动力输出特性，这里要注意一点、那就是运动模式并没有办法提高发动机的功率，只是让发动机的扭矩输出特性变得提前，更容易释放出来、所以请理性看待运动模式、运动模式并不是让发动机的功率变大，只是让发动机更容易释放出储备功率！

S模式改变变速箱的换挡逻辑

改变变速箱换挡逻辑：咱们开自动挡车，一般会在两千转左右自动升档，一些车型甚至会在一千多转时、即可升挡，这样做无非是为了追求燃油经济性，挡位上去了、转速下来了，就可以很好地避免高转速，动力够用即可、避免了高转速下的动力浪费；而切换到运动模式之后，升挡变得不敏感、换句话说只要不抬起油门，变速箱就不升挡，所以发动机更容易获得转速、从而释放功率，所以运动模式下、发动机的动力可以毫无保留的输出！

S模式改变油门踏板特性

改变油门踏板特性：大家都知道，车子的油门是控制节气门开度的（简单理解成风门），在标准模式下，油门行程、节气门开度是一一对应的，比如油门行程踩下10%，那么节气门开度也会打开10%，所以标准模式下、发动机输出比较线性、平稳；而开启运动模式后，油门踩下10%的行程，节气门的开度很可能会打开20%，所以在运行模式下、节气门更敏感，轻轻给点油、就赶上大脚油门了（似乎和电子油门加速器的原理有些近似），所以运动模式并没有提高发动机额定功率，只是让发动机功率释放提前、变得更为容易！

S模式更适合动力的输出

所以s、d之间的切换，是可以随意进行、是可以在车辆动态下进行的，因为并不是档位的改变，而是运行程序上的改变；这就好比咱们用的电脑，很多都配备超频模式，一键切换就可以而无需关机切换，车子上的各种模式也同样如此，一般的运动模式只是通过改变变速箱的换挡逻辑、油门踏板特性来实现，而一些高端车型的运动模式甚至可以自动调节悬挂，当运动模式开启后，悬挂瞬间变得紧梆梆，支撑能力更好、不过这些通常只存在于那些高端车型之上！