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本文转自:人民铁道报
本报哈尔滨4月19日电 (胡艳波 何佳曦 王钊)4月10日6时30分,佳木斯机务段检修车间副主任秦玉峰一大早就匆匆赶到单位,换好工服后准备开始一天的作业。
现在正值机车春整期,经过春运期间高频率、满负荷的连轴运转,内燃机车的电气、柴油机、走行部等关键部件故障逐渐增多,机车略显“疲态”,这也让机车检修生产任务量明显增加。为保证机车满足线上安全运行需求,秦玉峰作为主管生产的副主任,总是比其他同事来得更早。
当天有4台机车即将开始定检工作,但头一天晚上HXN5型机车临时出现的逆变器故障,需要执行碎修作业,这让秦玉峰一直惦记着。在制订好全天定检维修工作计划后,趁着开工例会召开前,他先来到碎修机车前检查维修情况。
因为处理机车逆变器故障需要更换TMC箱体,并重新装载软件,经过近3个小时的维修处理,秦玉峰和碎修班组的职工共同进行走车试验,确定一切正常后,才放心离开。
近期,由于春季昼夜温差较大,线路冻土逐渐融化,列车在运行一些区段时会上下起伏,机车走行部的部件在这个时期更容易出现松动脱落,所以在机车春鉴工作中,机车的走行部最为重要。尤其走行班组人员结构目前正处于新老交替阶段,所以职工在执行拆解车钩时,秦玉峰特意跟了整个作业过程。
“秦主任,你看这些新伙计干活儿是不是挺好!”“志学,你们新人带得真不错,但调整车钩距离时还是得让他们再仔细点儿!还有咱这个渡板可不可以再加宽些,来回干活儿更安全。”在拆解车钩作业结束后,秦玉峰一边在工作簿上记录,一边嘱咐走行班组工长张志学。
到了中午,秦玉峰已经在检修库里走了1万多步,下午他还要对4台定检机车进行验收。“每到春整时期,车间全体干部职工就像上了战场,虽然工作压力大,但为了保证机车在线运行安全,大家都觉得值。”秦玉峰说。
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