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为什么高速公路匝道限速40公里/小时？
昨天有网友提问发出质疑，说高速公路匝道限速40，而主路限速120，速度落差这么大，这不是逼着我下高速时急刹车么，他认为这是不合理的设计。其实这不能怨设计不合理，而应该从自身找原因：因为高速公路的出入口都设计有足够距离的加减速车道，只是很多司机都并不知道而已。
我国高速公路匝道限速一般在40公里/小时，因为匝道弯很急而且是连续转弯，如果车速太快会导致两个问题，一是转向不足导致撞击匝道隔离护栏；二是在连续大角度转弯时司机容易走偏路线偏离行驶轨迹。大家可以体会一下以60公里时速转匝道时都会有点头晕了，更重要的是长时间以高速行驶后驾驶员已经适应了这种状态，结果下高速时车速本能地就会偏高，这样就更容易出现危险。所以说匝道限速40公里/小时也算合理。
但是我们不可能从匝道以40公里/小时的速度直接驶入高速公路的车道，同样的道理我们也很难在高速行驶中短时间内急剧减速到40公里/小时驶入匝道，所以高速公路都设计有专用的加减速车道，从匝道驶入高速公路时先进入加速车道，当车速提起来后并入高速公路正常车道。而下高速时也是提前驶入减速车道，在这里有足够的距离让你加速到40公里/小时。上图中标注为绿色的部分就是下高速时的减速车道，可以看到减速车道是在正常车道右侧多划分出来的车道，并不影响高速公路正常行驶的车辆。
之所以很多司机觉得下高速时没有时间减速都是因为他们不知道减速车道的存在，他们喜欢一直高速开到接近匝道口再并线进入减速车道，这样以来你可不就得剧烈减速么。
那么高速公路上的加速车道和减速车道长什么样呢？其实它和普通车道没什么区别，只是它们之间的车道线是加宽的。普通道路车道线宽度在15-20厘米，而加减速车道与正常车道之间车道线宽度为45厘米。这种车道还出现在服务区出入口、互通立交桥出入口，比如上图就是进入服务区时的减速车道，这条高速是双向两车道的，左边是正常的行车道，我行驶的就是进入服务区的减速车道。
上图是从服务区进入高速公路时的加速车道，在这条车道上你有足够的时间把汽车加速到一定速度然后再并线进入行车道正常行驶。
还有上面这张图，这是进入互通立交桥前的减速车道，它们和匝道口的加减速车道都是一样的，最明显的特征就是与行车道之间的车道线特别宽。所以我们以后开车走高速时一定要注意这些特殊的车道，上下高速时尽量按道行驶。
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快照生成时间：2022-12-24 05:45:02
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