火车上明明有许多空座，在网上却买不到票，是什么原因？

高铁火车的普及使得人们出行变得更加便捷，人们不再需要排队等候购票，只需要在家中通过网络就可以完成购票，在抵达火车站的时候直接进入站台凭借手机扫码乘车。但是网上购票有时会出现“票已售罄”的情况，甚至明明车上有很多空座位，这是为什么呢？下面我将为大家详细解释原因。

为何车上有空座，网上却买不到票

我们在网上买不到火车票但在列车上发现许多的空座位。疑惑出现：“为什么车上明明还有很多空座位，网上就是买不到票呢?”其实，这个问题的答案很简单，这是因为火车的票量分段售票，旅客在每一个站点都可以购买到相应段的车票，但是在同一段上的每个车站出售的车票总量都是有限制的。有些乘客可能坐了一段路后就下车了，所以这部分车票就变成了空座，甚至很多人都担心这些空座真的能不能坐，但是当他们看到车上的列车员，询问是否可以坐在空座上时，通常会得到一个肯定的答复。

其次，列车售票是阶段性放票。常见的放票形式包括：分段放票、分时间段放票、预售票、临时放票等。一般来说，铁路部门会提前一段时间放出主流时间段的车票，比如过节，高峰期等，余票再根据票贩子买不走的退票进行补充，所以在开车前几天，就会有一波阵痛式的抢票风潮。但是在开车之后，还会有非常多的人由于一些原因错过车辆，在后续的车站售票，列车员的购买等等环节就会对空余票进行补充，所以从路上来看，火车的座位有时并不是完全卖完了的，而是有局部的空座位，在车站也会有临近的补全。所以如果我们没有在火车站购买到火车票，完全可以到车上来购买最后的空余车票。或者试着发现时间和路线上的问题并重新安排自己的行程，或者选择高铁等其他交通工具。

分段售票，多么的完美

为了照顾旅客以及充分利用车票资源，火车部门实施分段售票制度已经有很长一段时间了。根据铁路部门的数据统计，此项制度成功避免了座位资源的浪费，尤其是在春运等大规模客流下，分段售票更有助于确保旅客的顺利出行。由此可见，分段售票无疑是多么的完美，是铁路部门进入市场化运营以来的成功之举。掌握分时段售票的大致时间、及时了解余票信息、灵活策划行程安排......无论从哪个角度考虑，科学规划的出行方式都会给我们带来不少出行便利，就不会随着车票黄牛、电信诈骗等等问题而感到困扰。

值得注意的是，尽管分段售票为旅客带来了很多便利，但也存在一些难以避免的问题。首先，由于许多客车的行程极为漫长，如从长春到广州，需要56个小时（等车时间除外），相信对很多人来说这样的时间是极其不能耐的。所以，尽管一车有许多空座，也并不意味着每个旅客都会来回坐遍全车，这一事实不得不让分段售票有些局限性。此外，即使铁路部门有最科学的财务预算和技术安排，但还是可能出现售票不足或者过量等情况，这严重影响旅客顺利出行，破坏了分段售票的完美制度。

决策焦点

如何让旅客在铁路服务中获得更多的优质体验，是铁路部门重点关注的问题。对于分段售票的优化之路，铁路部门则要从以下几个方面下手：

首先是建立更加完善的分段售票制度。我们需要铁路部门定期制作出完善的方案和细则，把更多的人列入主动购票者，同时通过一系列政策激励铁路用户的积极参与度，并为铁路部门制定出更加稳定的票源。如果票源不稳定，很难说有多少人可以坚持买到所需的车票，从而乘车出行成为一种浪费资源和钱财的状况。

其次是完备的票源信息。信息不对称是很严重的问题，尤其是在火车票这样一种特殊的资源上。铁路部门所需要的，就是要用各种手段杜绝黄牛和非法中介的存在，打造出一个透明，安全，公正的平台，做到信息的公正推出，同时旅客也要接受铁路部门买票方式的改变，为分段售票提供更高质量的服务。

此外，还需要更加便捷和快速的购票渠道，加强线下售票、网络售票等方式的完善，让人们可以轻松、方便地获取所需的车票。同时，更为重要的是，我们会制定行业标准，建立大数据信息平台，不仅有助于平衡总票数，也可以更准确地了解到旅客的需求，从而更好的保障旅客的出行。

总结

火车运输作为中国交通的重要组成部分，每年运送着亿万人次的出行者，快速、方便的出行方式深受大家喜爱，尤其是在高铁到来之后，我们有了更多的出行选择。但是，我们还是遇到了很多不便，如买票难、座位紧张、候车的不舒适等。幸运的是，铁路部门在发展的道路上不断凭借着技术的支持，改进和提升旅客体验。通过科学规划和充分利用座位资源，分段售票不仅可以减轻黄牛抢票的压力，也可以避免座位资源的浪费。