新款凯迪拉克XT6顶配车型，用设计再次征服用户

大家好，欢迎收看今天的大李聊车，我是你们的老司机大李，又到了大李和大家聊车的时刻了，说到中大型豪华SUV，大家肯定想到的都是BBA车型，但是作为二线豪华品牌的凯迪拉克，最近几年也非常火热，销量也逐年上涨，那么花50多万买一款凯迪拉克XT6顶配版车型值不值？今天咱们就来说说。系好安全带，咱们发车了~

22款凯迪拉克XT6顶配版

22款凯迪拉克XT6顶配版为2.0T六座四驱铂金型，指导价为55.27，定位中大型SUV。外观方面，XT6棱角分明，使用的是凯迪拉克的招牌钻石切割外观设计，和福特的探险者一样，整台车的外观充满了男性荷尔蒙，从车壳就给我带来非常强的美式肌肉感，星爆式的前格栅设计延续了家族的传统，非常有辨识度，不管怎么讲，XT6在设计上的确也挑不出什么毛病，足够大的车身尺寸绝对撑得起排面，配上霸气十足的造型，比起同级任何车型来，它这气场都不会落下风。

22款凯迪拉克XT6顶配版侧身

内饰上，作为顶配车型，8英寸中控屏和8英寸仪表比较落后，而且智能语音助手的识别也不是很灵敏，功能也不是特别多，而且全系标配的CarPlay和CarLife也不好用，内饰上，依旧是标准的美式豪华风格，对于年轻的朋友们来说可能会显得有些老气，原因在于中控台上和方向盘处采用了过多的木纹饰板，顶配车型的座椅真皮全是由手工包裹的，从用料和做工的成本上就要比竞争对手高出几个维度，而且前后排都配有座椅通风及加热功能，就像坐在家里的大沙发上一样舒服。

22款凯迪拉克XT6顶配版内饰

配置上，22款凯迪拉克XT6顶配版配备了6个安全气囊，胎压显示，并线辅助，车道偏离/保持辅助系统，主动刹车，夜视系统，前后驻车雷达，360°全景影像，倒车车侧预警，全速自适应巡航，驾驶模式切换，自动泊车/驻车，发动机启停，上坡辅助，可变悬架，可开启全景天窗，运动套件，电动/感应后备箱，无钥匙进入/启动，主动闭合式进气格栅，远程启动，方向盘换挡/加热/记忆，HUD抬显，内置行车记录仪，主动降噪，手机无线充电，座椅加热/通风，卫星导航，路况线上，道路救援，车载蓝牙，手机互联，语音识别，车联网，OTA升级，LED光源，自动头灯，自适应远近光灯，大灯延迟关闭，单色氛围灯，隔音玻璃，隐私玻璃，感应雨刷，后座出风口，车载空气净化器，PM2.5过滤装置，负离子发生器等，配置还是非常丰富的。

22款凯迪拉克XT6顶配版中控屏特写

空间上，22款凯迪拉克XT6顶配版车身尺寸为5056*1964*1780，轴距为2863，XT6作为一台六座布局车型，第三排不论是地台高度还是坐垫厚度，甚至是靠背高度都更多为舒适性考虑。身高1米78的乘客坐进第三排的第一感觉良好，长时间乘坐也不会累，而且它第三排相对独立的椅形设计，对横向空间的把握也是相当到位，因此，即便是满载也不会给人紧迫的感觉，整个空间利用率算是颠覆了我对美系车之前的印象。第二排座椅前后挪动范围很大，第三排坐人时第二排可以尽量靠前来腾出空间，但要是第三排没坐人的情况下，第二排这两张独立座椅的空间和舒适程度就不是其它非独立座椅可以比拟的了；动力上，2.0T发动机匹配9AT变速箱，最大马力为237匹，最大扭矩为350牛·米，动力方面不用多说什么了，非常强劲，再加上48V轻混，也让人几乎感受不到它的启停，而且前后都加入双层隔音玻璃和更多的隔音材料后也让它车内的NVH表现更上一层楼，缺点就是这台变速箱的降挡有些犹豫，即使切到手动模式下，变速箱也不是很听话，拨下拨片后总要再等个几秒挡位才能降下去。

22款凯迪拉克XT6顶配版后排空间

最后，大李总结一下：关于顶配版凯迪拉克XT6，当然这台顶配车型售价是有些过高了，55.27万的裸车指导价，即使优惠后目前的终端价格也来到了40多万，这么一比价格，的确是有点失去性价比了，所以我最推荐的还是中配或者低配的车型，让你在40万以内的预算里能把它带回家，而且它的基本配置也都不低，做到了入门即为旗舰，当然，对比奔驰宝马奥迪这些一线豪华品牌来说，它的品牌力还是要弱了一些。总的来说，大家如果要选择一台性价比高的豪华品牌SUV，凯迪拉克XT6中低配版车型值得一看，顶配的话，建议多考虑一下。

22款凯迪拉克XT6顶配版后备箱空间

如果是你，你会买顶配版XT6吗？好了，今天大李就和大家说到这里，感谢大家的耐心观看，喜欢的朋友可以点个关注和赞，你们的支持就是大李我最大的动力，咱们稍后继续来说车。

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