全款13万提捷达vs7，开了200公里后，车主的真实感受如何

汽车在大家如今的生活中，已经扮演了不可或缺的角色，既是日常出行的交通工具，又是当下状态和经济等方面的一种反映。所以国人在选车这件事情上，一直非常慎重，通常会征求家里成员或者亲朋好友的意见，最终的目标当然只有一个，那就是选择一辆“看起来”最好的车型。然而，有时候看起来好却不等于最适合，今天这位车主就不顾家人反对，自己全款花13万买了全新捷达VS7，那么开了200km之后，车主的真实感受如何呢？

这款好像叫“成都大运版”，挺帅，就是被它种草了

车主：大家好，我是买这辆车的车主，当时其实一开始就确定了买合资SUV，主要是考虑稳定好用，空间要大，一开始看了日产逍客，除了后备箱略小，空间还是不错的，看上的次低配优惠后裸车14万多就能买，列入待选。当然家人也希望能够一步到位，表示可以赞助一些去买RAV4这种标杆级的SUV，但因为裸车20万还只是2.0自吸，确实没法接受，所以自己又重新去搜了一遍，偶然了解到捷达VS7新款上市，价格略降后，次顶配280TSI自动悦享版也才12万多的裸车价，特别是三大件很厚道，试了一把后，觉得这个价格买至少不亏，直接自己全款果断下定，差不多也算是本地第一个新款车主。

到现在捷达VS7开了几天时间，一开始还以为这车只是“亲民版”的斯柯达科迪亚克，没想到他们不仅底盘不同，连外观内饰的差别也与想象的完全不同。

一、开出去丢面子吗？

外观部分，新款捷达VS7前脸进行了不少优化，比如中网内部的星钻点缀更加精细，将大灯和中网下沿用一条流畅的圆弧形线条连接，看上去更加简洁而大气。两侧的雾灯区域，将以前的一字型灯带改成了如今的Y字形，辨识度一下就高了不少，保险杠下方的梯形口只保留了下沿的银色装饰，上半圈改为亮黑材质，整个前脸看起来要高级不少，改得非常成功，换成“VW”车标估计很多人都会说是20万的车，如果能够与老款一起对比，这种感觉会非常明显。

捷达VS7的侧面相对要更加简单，一条贯通的腰线配上修长的车身，很有大车的视觉感，18英寸的轮毂也不至于让侧面过分单调。相比前面，尾部的变化少一些，依旧是Y形的尾灯，下方的反观板也换成了贯通式的Y造型，拉宽了视觉。整体来说，捷达VS7的外观颜值完全配得上这个价格，不少朋友都以为这车怎么着都得接近20来万，完全不输斯柯达科迪亚克，开出去完全不丢面子，比逍客霸气得多，逍客矮又短，看起来更像跨界轿车。

逍客外挂：有点矮，不够霸气

二、内饰是“真大众”？

进入捷达VS7的车内，看到的是一股浓郁的“大众”风格，估计很多网友闭着眼一猜就知道这是大众的车型，尤其是对比当下国产品牌那天马行空的线条和大面积的高档材质，捷达VS7内饰要简洁的多。不过，好在捷达VS7虽然价格便宜，但还是保留德系基本的工艺水平。

比如车门铰链依旧是锻造式的，看上去就比日系的要更舒服，更有机械美感。中控台和中央通道也增加了不少皮革双缝线的包裹，相比老款几乎“全车硬塑料”提升巨大。特别是中央通道的杯架增加盖板后，配上标志性的DSG档把，完全就是迈腾、速腾既视感。值得一提的是，

三、空间确实是“中型SUV”

要说捷达VS7用起来最爽的一点，必然是空间了。2730mm的轴距不仅超过了逍客捷达，甚至比很多国产品牌的SUV还要大，因此车内的空间表现非常奢侈。前排调整好之后，我去到后排一试，好家伙，完全可以翘起二郎腿，并且地台比较低，加上座椅够长够厚，所以后排对于大腿的支撑很够，不会像有的车型那样刻意调低、缩短坐垫来体现大空间（其实就是指朋友的宝马X1，虽然贵，但后排真不如捷达VS7宽敞舒适）。另外，其他大众车型的坐垫都有些硬，两侧的凸起很影响上下车，VS7在这方面做了本土化调整，要柔软舒适很多。至于后备箱更是毫无压力，基本上三五个行李箱不成问题，比逍客的短尾巴会好不少。

逍客后排，差距明显

逍客后备箱太短，放弃的一大原因

四、动力很靠谱

而实际上真正决定让我下定这款车的诱因，是因为捷达VS7的三大件相当厚道，至少在性价比上完全不输国产品牌。全系采用大众集团的明星EA211发动机，1.4T均为高功率110kw、250N·m的性能中规中矩，且匹配的爱信6AT变速器兢兢业业，非常稳定，对于家用来说这就是最重要的，油耗也非常经济，市区大概9L左右，高速7L不到。据测试，这车的零百加速也就9秒出头，市区完全无压力，只有高速再加速需要给涡轮留个一秒左右的缓冲时间，整体来说是非常够用的了，特别是相比逍客2.0L和RAV4的2.0L，扭矩明显要大一些，低速更加有力，加上后轮是独立悬架，所以舒适度是符合这个价格的。

感受小结：

用了一段时间，整体来看，如果硬要说捷达VS7不如国产车的地方，其实就只有内饰了，但新款在这方面提升了很多，所以性价比是真的高。