下峪口站 鱼跃龙门风笛扬

本文转自：人民铁道报

下峪口站调度指挥中心工作人员共同确认调车作业进路。林 伟 摄

周道刚 林 伟 雷昕洁 陈 文

“11道只剩一车就装完了，我马上通知你进行取车作业……”4月20日上午，在韩城车务段下峪口站调度指挥中心，车站值班员张磊与助理值班员一边核对作业计划，一边使用无线电台联控，并快速通知调车长做好取车作业准备。调度指挥中心里联控声、对讲机声、电话铃声此起彼伏，一派繁忙景象。

接到指令后，调车长李琛立即前往11道检查线路，观察装卸车进度，在确认线路良好、无装卸作业、站台无机动车辆运行、货物堆放牢固后，迅速组织调车作业。30分钟后，60余辆车被有序推送至11道指定位置……

这样的作业场景，每天都在下峪口站上演。2022年3月，集运转、货运于一体的下峪口站调度指挥中心建成投用。值班员、车号员、调车区长等9个工种彻底告别以往分散办公、电话联系的历史，实现合署办公、平行作业。至此，“最强大脑”开启了“超运算”模式，车站运输组织更加安全高效。

近年来，下峪口站货物到发量激增，编发列车从日均15列增加至45列，这给货运组织带来极大的挑战。“我们紧盯装卸车组织、人员配备、车辆移动、车辆挂运、机辆衔接等重点环节，优化作业流程，提高作业效率，确保快装快卸。”下峪口站站长李红新介绍。

2022年，下峪口站发挥资源整合优势，仅用40天就打通了11道站台。在创造整列快装条件的同时，该站还告别了8家企业长期分割站台、分散经营、各自为营的历史。如今，11道站台成为8家企业“合作共赢”的平台，也为车站实现“双千万吨”奠定了坚实的基础。

今年以来，中国铁路西安局集团有限公司深入推进铁路运输供给侧结构性改革，全面加强货运基础设施建设，积极探索路企合作新模式。在下峪口站，韩城车务段管内首个铁路集装箱物流基地建成投用，让原来土丘、深沟交织的“鸡肋之地”变为可满足2000个集装箱存放的“黄金地段”，使下峪口站年货物到发量增加100万吨以上。

货运增量的硬件支撑不断加强，软件服务也必须同步跟上。为把附近货源“收入囊中”，下峪口站坚持横向营销和纵向营销相结合，常态化组织“跃龙门”党员营销服务队深入周边厂矿和企事业单位营销；定期召开货主座谈会，掌握企业产、供、销情况及运输需求，为车找货，为货配车，实现货物运输服务“一条龙”。

“36056次，下峪口站11道发车……”春日的阳光下，随着一声悠长的风笛声，李琛和同事们完成编组的列车缓缓驶出下峪口站。它满载着货物和车站职工的美好愿望，沿着侯西线一路奔向远方。

●感言

2022年，我们车站历史性实现“双千万吨”目标。面对来之不易的成绩，我备感骄傲和自豪。今年，我将努力提高业务素质，精准指挥，高效协调，助力车站运输效率进一步提升，为车站高质量发展作出新贡献。

——下峪口站车站值班员张磊

长期以来，下峪口站对我们公司铁路专用线运输给予大力支持，特别是在承认车取送、运费优惠等方面全方位满足需求，为我们抢占市场份额、服务地方经济发展提供了可靠的运力保障。我们将进一步加强合作、实现共赢。

——陕西龙门钢铁有限责任公司铁路作业区主任孙璐

车站档案：

韩城车务段下峪口站地处秦晋交界、黄河西岸的陕西省韩城市龙门镇，“鱼跃龙门”的传说就出于此地。该站为一等货运站，位于我国西部焦炭生产基地和钢铁生产基地内，是中国铁路西安、太原局集团有限公司的分界口，也是2022年西安局集团公司管内唯一装车量、卸车量均超过1000万吨的“双千万吨”车站。