这才是真技术！领克08 EM-P超级增程技术，究竟强在哪里？

在新能源产业已成风口、各种新概念层出不穷的当下，新能源技术可以说成了关键，然而，在众多的新能源技术中，并非所有的技术都是真技术，也有很多含有水分的噱头，比如“神乎其神”的石墨烯电池，其本质则是锂电池。

其实，分辨这些技术的方法很简单，从具体的技术路线和实际的表现中就能找到答案，说到“真技术”，不得不说一下领克08 EM-P超级增程技术了，那么，这项技术有多强呢？

超强动态性能，破百仅4.58秒

跟普通增程方案有所不同，领克08 EM-P的增程方案被称作是超级增程，它可以在锁定增程模式的同时，并对发动机进行并联驱动，发动机既可以发电，又可以直接驱动车轮，从而使车辆具备了超强的动力性能表现。

要知道，这套超级增程动力是由（p1+p3+p4）三个电机以及一台1.5T发动机组成，匹配的是3挡变速器，可以实现纯电、增程行驶，也可发动机直驱、电机和发动机并联行驶，真正做到了兼顾全场景、全工况用车需求。

从动力参数来看，前驱电机最大功率为160kW，后驱电机为156kW，综合最大功率达到了436kW，综合最大扭矩为905N·m，表现要比同级别其它燃油车型高出两倍以上，可以说为超强的动力性能奠定了基础，百公里加速最快4.58秒。

从驾驶体验来看，领克08 EM-P给人的感觉更像是一台电车，动力响应和纯电动车驾驶感受无异，并且有着媲美电车般的平顺性，整个的驾驶体验可以说非常棒。

而在日常驾驶过程中，领克08 EM-P的动力表现同样是可圈可点，比如在高速行驶时，电混引擎可以直接驱动车辆，三挡速比使得高速加速优先采用发动机三挡直驱，发动机转速低，同时进行充电，当需要更大动力时，电机参与驱动，而加速超车和动力不足时，则可实现降挡增矩。总的来说，领克08 EM-P超级增程可以说完美地实现了高速用油，低速用电，无论是跑长途高速，还是上下班通勤市区行驶，它都能做到最优。

如果想要轻度越野的话，这车同样也能满足你，P4电机扭矩大、反应快，电混引擎采用1挡大速比，低速就可以介入驱动，更大的扭矩表现，能够帮助车辆应对一些更为复杂的路况。

超强续航能力，综合续航可达1400km

与此同时，在超级增程技术的加持下，领克08 EM-P 也有着极其出色的续航表现。

首先，从电池来看，领克08 EM-P四驱性能Halo采用的是39.6kW·h三元锂平板电池组，并加入了CTP技术、PTC加热、底部液冷、SOC电量平衡控制调节、智能调整动态回收等“黑科技”，一定程度上摆脱了用电焦虑的困扰。

在CLTC工况下，领克08 EM-P可以实现至高245km的纯电续航里程和至高1400km的综合续航里程，纯电模式下可以满足1周上下班通勤需求，如果经常跑高速的话，1400km的综合续航里程也完全够用，主打的就是一个“0续航焦虑”。

另外，还要说的是，领克08 EM-P高效率电混引擎+80kW发电机在满油满电状态下，能够提供高达228kW·h总电量，最高3.3kW外放电功率，可保障连续全功率使用60多个小时，保障了电锅、电冰箱等大功率户外电器的正常运行，可以说满足了多种用车场景的需求。

结束语：

综上来看，领克08 EM-P超级增程技术可以说做到了行业领先，不仅拥有超强的性能，而且还拥有超强的续航，表现丝毫不输那些三四十万的“造车新势力”，甚至还有一定的优势，我相信，在未来新能源市场上，超级增程技术加持下的领克一定会占有一席之地。