10万以下的电动汽车怎么样？

关于电动汽车有个非常有意思的话题，那就是弯道超车。西方欺我华夏200百年了，依仗垄断和专利收割全世界的劳动果实。人家什么都不做，一辈子衣食无忧。而我们的国人，每天辛辛苦苦，入不敷出，时刻还要警惕各种制裁。

所以大力推广电动汽车也是破局之路。不成功继续被别人割韭菜，成功了平起平坐，我想大家都不愿意看着我们的后代继续被他们剥削吧。

但是问题来了，大力推广电动汽车，不让老百姓得到实惠，那么这个政策就推不下去了。当然这里面还有一个问题，越来越贵的车，到底是不是给老百姓用的呢？尤其是那个国货之光byd，可以说一点都不坑穷人，因为车比较贵啊，10万以下几乎没有车了。

下面还是回归到省钱的问题上来。

一、个人用

也就是非营运私家车，买车的朋友都知道，什么价位的车才是老百姓的代步车呢？上面也都提到了10万以下，当然也有人说是15万以下的。当然这5万大概率就是为了彰显那点面子或者财力身份地位等等。

从购买群体都可以看出来了，一般政府机关的人更喜欢合资车，而且是日系更多一点，第一有面子，第二就是省油。普通老百姓其实谈不上喜欢，哪个便宜实用就选哪个，像五菱之类7座的都是很受欢迎的。当然好面子的人可以买个8万左右的合资车。

至于小资阶层大多也是这个样子的，无非就是就是A级换b级。富豪不在此列，车在他们眼里就是代步工具，不喜欢可以随时换，只买贵的不买好的。不要说什么任某某开个十几万的车，他家后院百万豪车多了去了。

那么问题来了，大家看看10万以下有像样的电动汽车吗？大多都是微型车，有多小就不说了，好处是停车方面，小女孩都能轻松驾驭。难道就是为了一个人上下班代步吗？这样人民生活水平真的提高太多了。

那么有人就说，他们的需求就是上下班代步，而我想说的是紧凑型也能上下班代步，并且更加安全，家用更加舒服。还有一点你小就小吧，还卖那么贵，看看5万以下还能买什么车？

电池是比发动机和变速箱要贵上不少，那你也要是同级别才行，桑坦纳一套发动机和at变速箱也要3万吧，可不比30度容量的电池贵，但是车身差距太大了。至于车身重一点减少续航可以忽略了，毕竟9度电的五菱大家代步都不嫌弃，30度电打对折也比9度电多吧。

代步按每天50公里算的话省钱是肯定的，如果没有这个需求，谈不上省钱不省钱，就算是燃油车你不开，它也不花钱。至于卖车保值对于家用都是没意义的，除了车贩子喜欢谈这个词。

二、商用

主要是货车、出租车、公交车，这部分是营运车辆，价格自然要比非营运车贵上不少。但是缺点和缺点一样明显，就是固定区域活动，离开固定区域会有很多停车充电的问题，尤其是货车，遇到这种问题相当麻烦。

但是说真的两年省下的油钱，大概就能买辆新车了，如果能开2年以上是稳赚不赔。但是营运车辆寿命大家都知道，5年换车是正常现象了，不过也值了。所以对于营运车辆来说还是非常省钱的。

这个大家可以自己算，4.2冷藏大概15个油，平均每天200公里短途来回的话，一个月按照25天时间，宽体车价格在18-25万上下，两年油钱的确可以买一台车了。

结语

最后要说的是，但是这些车企真不能惯，拿着补贴使劲涨价，本身都是流水化作业，应该越做越便宜才对。利国利民的政策被他们走歪了就不划算了。