面对路特斯Eletre的超强性能，保时捷卡宴能否看到它的尾灯

一说到超跑和SUV这两个概念，如果独立来看的话相信大家都不会陌生，那如果把这两个概念组合一起，超跑SUV你会想到哪款车型呢？我个人第一时间可能会想到兰博基尼的Urus，阿斯顿·马丁的DBX，而现在路特斯品牌也推出了自己的首款纯电超跑SUV 路特斯Eletre。

关于路特斯这个品牌，相信很多车迷都不会陌生，早期在F1赛场上，大家都亲切的叫它“莲花”，并且当时取得的成绩也非常惊人。一直注重赛道，追求极致轻量化、极致驾驶乐趣的路特斯全面进入电动化的首款纯电超跑SUV路特斯Eletre，究竟会给广大消费者带来怎样的惊喜呢？

作为国内百万级SUV市场的代表之一，保时捷卡宴凭借出色的驾控和性能表现深受消费者的喜爱，当汽车进入全面化电动时代，保时捷卡宴的发展也遇到了“瓶颈”，虽说推出E-Hybrid车型来丰富自己的电动化表现，但“油改电”的本质也确实缺少些新意，面对保时捷卡宴这样的“劲敌”，路特斯Eletre究竟有怎样的优势呢？

可以说在新能源时代下，路特斯依然没有忘记对赛道、对速度的向往。秉承着“For the Drivers”的品牌精神，路特斯Eletre整体外观设计上非常具有运动、科幻的感觉，甚至让我觉得有一种概念车的直视感。例如全车7组Race Aero空气动力学风道，主动电动尾翼、主动进气格栅、分体式破风尾翼等，将SUV常见的风阻问题完美化解，将其看成超跑也实属应当。而这一切是保时捷卡宴完全给与不了你的，相比而言，保时捷卡宴稍显臃肿、成熟，说其非同时代产物好像也不算过分。

超跑SUV，对于路特斯来说更加凸显的当然是“超跑”这一概念。路特斯Eletre的零百加速达到惊人的2.95秒，真正的两秒俱乐部成员，试问下尊贵的保时捷卡宴车主，你们的卡宴有多快呢？路特斯Eletre搭载前后双永磁同步电机，综合最大功率675kw，最大扭矩985N·m。反观保时捷卡宴，我们拿3.0T车型为例，250kw，450N·m，零百加速6.2秒，这样的成绩在百万这个级别中属实不够亮眼。

跑的快，停的也一定要快，路特斯Eletre 23英寸的超大轮毂内隐藏着超大的十活塞运动刹车卡钳，配合碳纤维陶瓷刹车盘，让整车的100km/h-0刹停距离小于33米，路特斯Eletre这套刹车系统算得上目前市面上最强悍的刹车系统之一，可以说是真正意义上跑的快、刹的住！并且短前/后悬的设计搭配四轮转向，让这个5103mm的“大个子”开起来非常的灵活，即便是拥挤的城市道路也不会有笨重的驾驶感。

路特斯品牌算不上大众化，但是在不少车迷心中一定是不可替代的存在，在75年的品牌历史中，路特斯塑造了极致轻量化、极致操控体验的良好口碑，至今仍是众多车迷心中极致驾驶乐趣的代名词。3月29日，路特斯首次在中国上海举办了“路特斯品牌75周年暨赛道嘉年华”活动，同时全球首批路特斯Eletre纯电SUV开启交付。上海车展已经开始，笔者将在路特斯品牌展台，更加近距离地体验路特斯Eletre后，给大家带来更详细的新车信息！