101个充电站故障率近三成

本文转自：新民晚报

101个充电站故障率近三成

新能源汽车充电桩不能“有人建无人管”

导航显示有充电桩，开去却发现是“僵尸桩”；充电桩本就不多，还被不充电的车占位；同一区域同一品牌，充电价格却差很多……上海市消保委对本市101个充电站进行的消费体察显示，设备故障率占比近1/3。近日，本报记者暗访公共场所充电桩也发现，设备故障、管理缺失、价格差异大、用户体验感不佳等问题困扰着不少车主。

乱象一 显示正常营业 实为“僵尸桩”

在杨浦区紫荆广场停车场内，6个“特来电”充电桩装在墙上，但上面满是积灰，甚至还放着空饮料瓶。“坏了两年多了，但一直也没来拆。”管理员说。然而，导航软件上却显示这里“全天营业，电价1.45元/度”，甚至还写有“4小时内有人充过”。记者随即致电“特来电”客服，对方查询后表示，此处站点已关闭800多天，但始终没有拆除，并表示之后会与导航软件沟通，将点位下架。

同样的情况也发生在隔壁的卫百辛大厦，地图显示这里的“依威能”充电站正常营业，但车库大门紧闭，别说充电，连车都开不进去。员工说，因大楼线路老化，充电桩基本无法充电，前不久已经拆掉了。依威能客服则确认此处充电桩正在“维护中”，还称公司与导航软件并无合作，消费者应以小程序上查询的为准。

乱象二 油车占据车位 跳电断电频繁

由于充电桩运维商不太驻点在各个点位，充电站的管理需依赖停车场或物业，因此“管理缺失”也被很多人吐槽。有的设备时好时坏导致用户体验感不佳，有的车位被油车占据，还有的充电枪人为使用不当导致损坏。

比如江浦路上的智慧树创意产业园停车场，有一排极氪充电桩。一位刚充完电的车主告诉记者，自己经常来这里，充电枪曾发生问题：“插好枪别急着走，要多等一会儿，确认充上了再走。”

静安嘉里中心停车场就只有2个充电桩，但仍有不充电的车占位。不过，也有一些停车场管理到位，可以做到“专位专用”。上海商城的7个充电车位都被放上了立牌，有车需要充电，管理员会将立牌挪开。智慧树停车场的充电车位上则装了地锁，需要充电才会放下。

乱象三 电费差异较大 停车费各不同

充电价格由电费和服务费组成，但哪怕同一区域、同一品牌，价格差异也很大。比如，特来电的小程序上，方圆两公里内的点位中，最低为1.2410元/度，停车费“以场地实际收费标准为准”；最高为2.07元/度，停车费为5元/小时，半小时内免费。

消保委的体察中，在不采用分时段计费的情况下，最低为虹口区的金融街海伦中心，为0.73元，最高为徐汇区家乐福的2.115元。同一品牌不同区域的价格差也很明显，例如“易充电”最低价格为1.2971元，最高价格为1.9326元，差异超过第二档1度电的价格。

同时，39.6%的停车场对充电汽车采取2小时内免费措施，60.4%额外收费。对于本该“削峰填谷”的电价，有3.4%未分时段收费，24.1%则未公示价格。

体察结果 公共场所设备故障率最高

消保委表示，体察选取了本市16个区的101个场所，包括51家商超、30家商务楼、20家公共充电场所，徐汇光启城、莘庄商务区配套停车场特来电汽车充电站等18家场所感受较好。

体察发现，充电桩设备故障率占比近1/3，公共充电场所出现故障的概率最高。在一些充电场所，充电枪头到处散落断裂，部分充电桩设备损坏。同时，近半数充电车位被油车或未充电的新能源车占用。在部分充电处，体察员找不到二维码，拨打客服热线却无人接听。

体察还发现，充电场所缺少快充桩、充电需绑定App及预付费等现象较普遍。 本报记者 金旻矣