合资电车，降价求生

随着新能源渗透率的提高，合资品牌在近一两年内经常被“嘲笑”，但从最新数据来看，合资品牌在新能源领域大有突围之势。宝马品牌纯电动车型全年交付接近10万辆；大众集团在华交付纯电动汽车约19.18万辆；上汽通用新能源车销量首达10万辆。

与当下势头正猛的比亚迪相比，上述几家合资车企的新能源车销量规模还比较有限，但如果对比2022年的表现，就能明显地感受到这几家合资品牌突围的速度惊人，说明合资品牌在新能源领域已展开了一轮“反扑”战。纯电车型的快速增长，给了合资品牌巨大的信心和动力，与此同时也给行业内的众多新势力品牌敲响了警钟。

降价10万多，宝马电车销量稳了

2023年，宝马集团在中国市场全年共交付824932辆BMW和MINI汽车。其中，最为亮眼的当属宝马纯电动车，去年交付99972辆，同比大增138%，基本可以算是达到了10万辆大关。官方表示，去年11月和12月宝马纯电动车连续两个月单月销量破1万辆，这一数据说明宝马在电动车领域的强劲增长和市场接受度。

目前，宝马品牌在中国市场共有6款在售纯电车型，其中i3和iX3是最受欢迎的纯电产品。消费者之所以愿意选择宝马纯电动车型，首先离不开旗下车型的产品力过硬，无论是设计、空间还是续航，都是能满足消费者的需求。而且宝马旗下产品的操控性也是其他车企难以比拟的，比如宝马i3全系搭载了可调节软硬和高低的空气悬挂，加上后置后驱的驱动形式，在驾乘质感上确实是无可挑剔。

另外，宝马品牌在国内建立的庞大的用户市场和用户口碑，让诸多宝马的燃油车老车主在购置新能源车时，将宝马纯电车作为自己的首选车型，一定程度上刺激了宝马纯电系列销量的快速增长。目前宝马的电动车销量已经逼近部分新势力，如果按照这样的速度增长下去，宝马逆袭或许用不了太久时间。

狂卖19万辆，大众“拍皮球式”降价促销

在极卷的2023年，大众汽车给出了一份还算不错的成绩单。大众汽车集团各品牌在华累计交付共323.6万辆，同比增长1.6%。最亮眼的是，集团纯电动汽车交付量约191800辆，增幅达23.2%。这一成绩不仅稳居合资电动车销冠，也成功跻身主流新能源车市场第一梯队。

具体车型方面，ID.3车型交付量超过7.57万辆；ID.4交付量超过6.17万辆。奥迪品牌方面，奥迪e-tron家族车型交付量达3.1万辆。值得一提的是，ID.家族从去年下半年开始，单月的销量就已经超过了蔚来、极氪等新势力品牌，市场表现远超预期。

至于原因，当然离不开终端优惠的加持，特别是上汽大众ID.3开启限时优惠促销，进入12万元级的价格区间，直接点燃起市场热情。不过，市场中降价的车型这么多，ID.3却依旧能够脱颖而出，还在于本身的产品力也很不错。无论是空间、配置还是操控，ID.3都有着明显的优势。再加上大众在国内一直以来就有着很强的影响力，12万买一台大众电车确实是个不错的选择。

上汽通用被逼急了，首次达10万辆

与大众汽车相比，上汽通用也是燃油时代的佼佼者。在刚刚结束的2023年，上汽通用全年销量为100.1万辆；新能源车销量首次达到10万辆，同比翻番，新能源销量占比10%，说明上汽通用汽车的电动化转型已初见成效。

具体车型方面，别克E5全年累计销量达到35129辆、微蓝6全年累计销量达到45538辆、凯迪拉克锐歌全年累计销量5400辆。

上汽通用能实现新能源销量较快增长，主要有两个方面的原因。首先在产品层面，别克E5、E4及凯迪拉克锐歌均基于奥特能纯电平台打造，而奥特能平台是通用第三代纯电动平台。自从奥特能平台引入后，上汽通用新一代的电车在机械素质层面已经达到了业内领先的水准。

另外一个原因就是，上汽通用团队敢于打破价格体系。别克E5的热卖，离不开别克拿出了一个让人难以拒绝的价格。作为一款中大型SUV，别克E5起售价格定在16.99万，配置几乎拉满，再加上合资品牌给予的安全性和可靠性，的确吸引了不少消费者关注。毕竟消费者也不傻，不管是合资车还是自主车，谁的性价比高买谁。

虽然合资品牌此前在新能源战场的表现一般，不过这并不代表他们“翻身无望”，毕竟体量与底蕴摆在这里，容不得我们轻视。从2023年销量的提升能看出，合资品牌阵营正在打一场新能源突围战。可以说，合资品牌推动力在国内依然有很强的挖掘空间，2024年才是真正意义上群雄争斗的时期。