长安第二代长安uni-t运动版上市，外观时尚运动感十足

长安UNI-T(图片|配置|询价)作为一款2020年上市的轿跑SUV，它所营造出来的运动氛围确实是同级别车型所不具备的，而且在动力方面也具备了越级的产品力。而随着2023年的到来以及汽车市场频繁内卷的大环境，也使得UNI-T在2月17日就上市了它的第二代产品。

并且在相比之下，全新一代的长安UNI-T不仅具备了更加个性的运动气息，而且在细节方面以及智能化方面和动力方面，都得到了一定的提升。那么，说到这里，接下来我们就来看看第二代长安UNI-T有着怎样的变化，又能带来怎样的产品表现。

那么在外观方面，第二代UNI-T与老款车型基本是保持一致的，但是如果你仔细观察的话，你就会发现新款车型将它无边界进气格栅内部的矩阵式网格，更换成了类似于“L”型的造型设计，同时底部的运动包围也进行了一个镂空处理。

从侧面来看的话，除了轮毂造型之外，也就没有什么变化了，不过全新的轮毂造型再配合上内部的黄色运动卡钳罩，确实要比老款看起来更加激进，而且足够低趴的车身姿态也能够带来很强的厚重感和力量感。而2710mm的车身轴距对于一台紧凑型SUV来说，也只能算是一个标准数据，并不会带来太多的惊喜，同时也不会留下太多的遗憾。

来到车身尾部，第二代UNI-T运动版的造型看上去更像是一台动力超强的“小钢炮”，将后扰流尾翼向下移的设计在一定程度上与第十代思域两厢版还有些相似之处，同时也是我个人比较喜欢的一个设计。其次就是底部双边四出排气的造型设计，将以往的分体式改为一体式，再加上底部扩散器包围的装饰板，以及赛道领航灯还是能够带来极强的运动气息。

在内饰方面，新车相对来说采用了更加简洁的设计语言，例如将以往的三辐式方向盘改为两辐式，这一点我个人不是很喜欢，因为相比之下三辐式平底方向盘会具有更强的运动效果；其次就是简化了电子档把的造型设计，不过与老款还是比较相似的；再然后就是移除了中控下屏的空调控制区，同时集成在了尺寸更大的中控屏内。

另外值得一提的是，新车还引入了目前市面上主流的高通骁龙8155车载芯片，而且相比之下确实要比之前用起来更加灵活跟手，语音系统也更加人性化，能够带来不错的用车体验。

除此之外，就是将以往的索尼音响更换成了先锋音响系统，而且在顶配车型当中，第二代UNI-T还标配了方向盘加热功能，这一点确实要给好评。

在动力方面，第二代长安UNI-T目前仅推出了1.5T版本车型，相比之下新车同样是搭载了新一代蓝鲸NE发动机，188匹的最大马力以及300N·m的峰值扭矩也与老款车型保持一致。不过新车在发动机的最大转速区间进行了调整，从以往的1500-4000rpm调整到了1600-4100rpm。

那么在实际驾驶过程当中，第二代长安UNI-T在起步初期的加速体验以及中后段的再加速表现上都能够带来充足的动力输出，整体的动力持续性上要比老款更加出色。再加上重新调校的7速湿式双离合变速箱，你会发现新车在地挡位区间升降挡时没有太过明显的顿挫感，这一点确实是值得好评。

而在底盘悬架方面，它不仅能够很好的过滤掉途中细碎的颠簸，而且在面对连续性的减速带时，悬架回弹的力度干脆利落，整体表现的比较韧性，同时也能够给驾驶员传递来比较明显的路感。

结尾

写到最后，对于第二代UNI-T这款车的整体表现来看，它的产品力还是比较不错的。相比之下新车要比上一代显得更有个性，而且在内饰方面也得到了较大的优化，例如全新的车机系统和方向盘加热等功能，都能够带来更好的用车体验。另外在动力方面，也同样进行了优化，更加持续充沛的动力输出也让用户在使用过程当中获得更大的驾驶信心。