成都市双流区：布局“一港三区”推动“城市机场”向“机场城市”转型

□雨田 （图片由成都市双流区委宣传部提供）

11月15日，2023双流区“蓉漂人才荟”系列活动在湖北武汉举行，76家企业单位携279个岗位来到现场，吸引了上千名求职者进场。

“我们今天提供了100多个岗位，涵盖50多个专业方向，需招募人才257人。”中国核动力研究设计院党委组织部副部长陈龙表示。今年3月以来，双流聚焦集成电路、航空发动机、创新药等15个重点产业链，已连续多次外出揽才，开展“蓉漂人才荟”“校园行”等系列招才引智活动20场。

招引人才的背后，是成都市双流区对人才的旺盛需求，更折射出双流推进经济高质量发展的火热实践。今年前三季度，双流区实现地区生产总值865.2亿元，增长6.7%。在赛迪顾问发布的“2023赛迪百强区”榜单中，双流区的排名再次跃升，名列第26位。

自成都航空枢纽迈入“两场一体”协同运营的新发展格局以来，双流不断调整机场与城市的关系，规划构建约40平方公里、“一港三区”布局的环港经济区，着力推动“城市机场”向“机场城市”转型，服务成都打造国际门户枢纽。

布局“一港三区” 从“城市机场”到“机场城市”

近日，空中客车公司（以下简称“空客”）在成都新注册成立了全资子公司——欧航（成都）航空材料有限责任公司。

空客成都项目是空客在欧洲之外布局的首个飞机全生命周期服务项目，将全面开启飞机绿色循环经济新模式。

欧航（北京）航空器材有限公司董事总经理李庆进表示，该项目希望立足双流服务中国市场，建立本土飞机全生命周期航空生态。

空客成都项目所在的国际空港经济区正是双流“一港三区”中的一区。

按照“地上一座城、地下一座城、云上一座城”思路，双流围绕打造生产、生活、生态有机统一的“空港城”，确定了“一港三区”的环港经济区整体布局。“一港三区”是双流区打破机场与城市的空间格局和视野局限，紧紧围绕空港，谋划机场二跑道西侧的国际空港经济区、一跑道东侧的港前服务区、一跑道西侧的空港商务区。

其中，国际空港经济区位于成都双流国际机场二跑道西侧，是成都市首批“三个做优做强”重点片区之一。

在第六届中国国际进口博览会IASC国际航空价值链领袖峰会上，双流区对成都国际空港经济区进行推介，向众多航空产业企业抛出“橄榄枝”。

“我们的目标是，将成都国际空港经济区打造为全球航空经济发展引领区、国家航空产业发展新极核、高端航空制造业和现代航空服务业融合发展典范。”成都国际空港经济区（双流片区）相关负责人表示，作为中国航空经济之都，双流希望为全球的航空产业发展贡献力量。

除空客外，成都国际空港经济区已落户中国商飞、顺丰等链主企业，民航机载审定中心、校飞中心等民航功能平台，围绕国产民机、飞机全生命周期、航空物流链、机载设备产业链上下游、左右岸，加快形成产业链的集聚效应，提升航空产业整体竞争力。

目光转向成都双流国际机场一跑道西侧，这里是双流区对标新加坡樟宜机场、上海虹桥机场等国际空港枢纽，以公园城市示范区建设为标准，打造的高端商务目的地——国际空港商务区。

通过国际空港商务区，双流打通城市和机场的边界，承接机场带来的流量。国际空港商务区建成后，游客从机场出来后，只需 5分钟就可以在澳康达西南中心、奥特莱斯等享受各类商务、购物体验。

成都双流国际机场一跑道东侧的港前服务区则结合机场提质改造，对接四川省机场集团有限公司等驻场单位，以及航空运营、航空物流类企业优化土地规划，推动区域更新增容。