丰田赛那为什么是爆款mpv，全系标配9个安全气囊

伴随着7座家用车需求量的提升，主打7座车的MPV车型在市场上的话题度也不断提高，而除了别克GL8（参数丨图片）以外，市场上也有出现了很多经典车型，其中丰田赛那也成功热销，并跻进MPV市场的销量前列，成为了30万级豪华MPV的亚军，全年的销量同比增长7790.2%，数字上非常惊人，仅次于别克GL8，在MPV界赛那绝对算是爆款，在很多人看来，赛那的成功少不了埃尔法的功劳，因为那些买不起埃尔法的消费者，会把赛那当成自己的目标，在国内市场赛那是埃尔法的平替，该车的售价为30.98~40.58万元，相比80多万元起步的埃尔法要低出很多，也更容易让大部分消费者接受。

作为丰田的一款全球车型，赛那始终受到海外消费者的喜爱，而该车在国内的影响力也非常大，除了有老大哥埃尔法的帮助以外，还有丰田口碑的加持，所以该车的热销持续走高也是必然的，其实在这两年内，30万级MPV如雨后春笋般涌现，成为爆款MPV为什么是赛那？该车在产品力上完全不用质疑，而车上也确实存在着诸多优势，丰田赛那有着超过5米的车长，在空间方面非常给力，是一款家用商用都很适合的MPV，同时还有着超低的油耗，百公里平均低至5.3L，单凭这两点就吸引了不少消费者。

在外观上，丰田赛那属于标准的MTV造型，不过在细节方面设计的比较精致，同时加入了肌肉感较强的线条，同时融合了家族化的经典设计，使这款车看起来更加年轻动感，车头部分采用的是上下双层格栅，下格栅搭配多根横向饰条，几乎横跨了整个前包围，而上格栅则采用了黑色饰板，通过镀铬饰条将两侧大灯相连，并呈翼展式，搭配上锐利的大灯，使前脸的视觉冲击力更强，车尾的设计墩实厚重，泪眼式的尾灯显得更加尖锐，尾窗的下方采用了鸭尾设计，使整体的运动化特征更为明显。

内饰方面，丰田赛那的设计依然是熟悉的丰田家族设计，中控台搭载了全新的中控大屏，在体验感上有所提升，并且包括了车联网、OTA升级、语音识别控制、手机远程控制等功能，屏幕下方有少量的物理按键，操作时更加方便，同时在配置上有所提升，全系标配丰田智行安全系统，包括了车道偏离预警、车道保持辅助以及碰撞预警等功能，同时该车还有着高刚性GOA车身，全系标配9个安全气囊，安全方面非常到位，可以让用户大胆放心的用车，不过跟同级别车型相比的话，车内的塑料感比较强。

丰田赛那是基于丰田TNGA架构打造，定位中大型MPV，车型的长、宽、高分别为5165/1995/1765mm，轴距为3060mm，车内采用的是2+2+3的布局，因为尺寸上面很出色，所以空间上也非常宽敞，宽度比别克GL8还要给力，横向空间有明显优势，同时在舒适性上也得到了保障，座椅宽大柔软，第2排座椅带有腿托，并且配备了加热和通风功能，第3排的空间也相当宽敞，还支持靠背角度调整，能够实现半躺的乘坐姿势，另外还可以实现前后大幅度移动，此外，该车的双滑门是电动开启的，便利性更强。

在动力上，丰田赛那全系搭载的是2.5L发动机和前置单电机组成的油电混动系统，2.5L的自吸发动机拥有141kW的功率和238N·m的扭矩，前置单电机则拥有134kW的功率和270N·m的扭矩，系统综合功率可达183kW，与之匹配的是E-CVT无级变速箱。从实际动力表现来看，低速的质感很强，起步加速都很线性，整个提速过程保持连贯的动力输出，而该车最大的亮点就是燃油的经济性，官方给出的百公里综合油耗是5.3L，实际在市区路段行驶时，油耗也可以控制在7L以内，这样的油耗在同级车中也是佼佼者。

结语：综合来看，丰田赛那的优点非常明显，完全可以说是一款家庭使用的多功能车型，从车子的实力可以判断出，丰田赛那在空间、燃油经济性以及保值率方面都有明显优势，当然这款车的缺陷也是很明显的，那就是车内的用料不是很高端，但对于一辆家用车来说，它的优点更为重要，特别是对那些新时代的奶爸消费者，丰田赛那不仅满足了乘坐和载物水平的要求，在外观设计和内饰搭配上也符合主流的审美偏好，同时兼顾性能和经济性的动力表现，让日常行驶变得更加轻松，30万的价格就可以选择到一台空间灵活多变且充裕的MPV，确实是比较划算的。