全新本田雅阁e:phev上市，售价17.98万起

在国内B级车市场，本田雅阁(图片|配置|询价)一直都是一款比较有影响力的车型，目前在国内已经累计销售了超过320万辆，可谓相当的成功。而最近，大家期待已久的第十一代雅阁终于迎来上市，售价17.98万元起，和此前曝光的信息一样，新车在设计、配置等方面均有升级，更为重要的是，除纯燃油版车型外，此次第十一代雅阁首次推出了插电混动版车型——雅阁e:PHEV，而在当前新能源的大背景下，它的出现无疑会改变现有合资B级车市场格局，那么问题来了，第十一代雅阁到底有哪些亮点呢？下面我们来看看。近5米车长挺气派，新车机升级后更接地气

此前全新雅阁外观的变化相信大家都已有过了解了，在此我们不过多介绍，只说说我们的感受，那就是运动方面有些弱化，但整体的气场更强了，包括全新样式的前脸以及贯穿式尾灯等设计，还是具备较高辨识度的。

全新雅阁尺寸方面变化是比较明显的，尤其是车长加长后达到了4980毫米，差不多接近5米了，完全的B+级水平，甚至一只脚都跨进了C级车行列，比同级日系对手长了不少，并且这方面也是能够从视觉上反应出来的，全新雅阁的气场更足。而其它尺寸方面，全新雅阁和老款保持了一致，轴距依旧为2830毫米，通过我们对于车内空间的体验来看，也和老款车型基本相同，前后排同时乘坐身高180cm的乘客也不会拥挤。

全新雅阁的内饰第一眼看上去会比较熟悉，家族式风格和全新本田CR-V的视觉呈现是差不多的，T型中控台看着挺简洁，悬浮式中控大屏能提升科技感，总之在简约设计下，不管年轻人还是中年人，都比较容易接受。而在配置方面，全新雅阁的表现也符合预期，无论是燃油版车型还是插电式混合动力车型，几乎都搭载有HondaSENSING辅助驾驶系统，能实现自适应巡航、车道居中保持等功能。

此外，这次雅阁e:PHEV搭载了12.3英寸悬浮式中控屏，这也是本田有史以来尺寸最大的屏幕，不过相比尺寸，内置的最新HondaCONNECT4.0车机系统才是最大的亮点，升级内容不少，包括提升了系统的感知能力，例如环境监测用于收集天气信息、实时路况，然后给到最优的导航路线；车内乘员守护用于监测驾驶者疲劳状态以及后排乘客状态，AI可以主动发出提醒，等等。

HondaCONNECT4.0车机系统中，官方还针对AI智能助理进行了优化，例如在对话时无需唤醒词，直接说指令即可，别小看这项简单功能，实际用车过程中可以进一步提升语音使用的流畅性。值得注意的是，在新系统中官方还加入了腾讯“爱趣听”、百度“随心看“，以及“唱吧”等多个娱乐应用，并且配备的OTA功能也可以保证车机日后可以进行更好的完善与升级，所以在此前HondaCONNECT3.0已经广受好评的情况下，相信HondaCONNECT4.0的体验会再上一个台阶。插混版馈电油耗低于5L，还是日系同级唯一的选择

雅阁最低售价：14.48万起最高降价：2.50万图片参数配置询底价懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈104万车友热议二手车0.95万起| 1711辆

全新雅阁在动力方面带来了一个惊喜和一个意外，惊喜是插混版的到来让它成为了日系国产B级车中唯一能上绿牌的车型；意外的是这次油电混动版的雅阁没有来，当然，后续油电混动版肯定会跟进推出。与此同时，从全新雅阁发布的车型来看，260TURBO一共推出了4款车型，e:PHEV一共推出了3款车型，在车型数量上，官方几乎将插混版放到了和燃油版同等重要的位置，可以猜测出在新能源的大背景下，厂家希望将雅阁e:PHEV送上畅销车的宝座，只是它有这个实力吗？

让我们先来看看动力参数，雅阁e:PHEV搭载的是第四代i-MMD混动系统，其中发动机最大功率为109kW，前置单电机的最大功率135kW，匹配的是E-CVT变速箱。如果只看这些你很难找到它的优势，但实际上第四代i-MMD混动系统改动挺大的，例如相比第三代混动系统，第四代i-MMD拥有2.0L自然吸气发动机+阿特金森循环，匹配的电动CVT变速箱集成双电机，能够更好保证混动系统的稳定性以及可靠性，同时为了兼顾到运动表现，这台2.0L发动机加入了缸内直喷技术，可以更加精确的控制喷油量。

更重要的是，雅阁e:PHEV有了大电池的帮助，不仅可以实现WLTC工况纯电续航里程82公里，还能在更多工况下用电来驱动车辆，如此一来就能保证发动机可以更多维持在经济区间内运行，从官方数据中我们可以看到，雅阁e:PHEV的WLTC综合油耗仅为1.54L/百公里，比一些拥有更大电池的国产插混车型还要省油，这也间接说明了第四代i-MMD混动系统的系统更高效，另外，即便在馈电状态下，官方给出的油耗也只有4.88L/百公里，和同级的油电混动车型差不多。

不过相比雅阁e:PHEV的动力和油耗方面的不错表现，其实这次它22.58万元起的价格才是更具吸引力的，因为在这个价位下，以往消费者只能买到日系合资B级车的油电混动车型，而现在动力更强劲、行驶品质更好、更省油而且能够上绿牌的雅阁e:PHEV出现了，并且它的价格也和之前的油电混动车型差不多，所以还在考虑日系混动B级车的朋友，这次买车可以直接升级到插混了。结语

作为一款国内累计销量超过320万辆的B级车，全新雅阁带来的变化符合预期，均衡、可靠、实用仍是它的标签，而在新能源的大背景下，我们也看到了它的一些改变，那就是雅阁e:PHEV版的出现，这款车在燃油经济性上表现要更好，价格方面也和之前油混车型接近，所以在绿牌和更低油耗的吸引下，相信准备考虑日系混动的用户应该会更再多花点钱买雅阁e:PHEV吧？