标致508lphev全系标配12.3英寸液晶仪表盘中控屏幕

虽然近几年销量持续下跌，但是标致并没有放弃汽车市场，而是在不断研究创新，企图重新得到消费者认可。在新能源车型盛行的当下，标致也推出了自家旗下的插混动力车型，其中，标致508LPHEV官方指导价区间为21.57万元到22.77万元，共有四款在售车型，包含2021款以及2022款，我们来看看这款车哪款配置最实惠，看看标致能不能通过新能源车型重新走上巅峰。

整体来看，标致508LPHEV与其燃油版本的车型相同，定位于中型轿车，采用了较为简约的设计风格，为消费者提供了较为潮流的视觉感受。前脸的造型依然是家族式风格，宽边的进气格栅采用大量镀铬装饰，营造出较为精致的视觉感受。在格栅最中间位置，是标致的LOGO，在镀铬装饰的映射下，熠熠生辉。

采用了分体式设计的矩阵式灯组，边框较为犀利，具有不错的辨识度。在前大灯组边缘处，向下衍生出獠牙设计，与前包围进气口相连，形成独特的视觉感受。从我个人角度来看，标致508LPHEV这样的设计并不美观，谈不上潮流和时尚，并不能吸引我的视线。

从车身侧面看去，标致508LPHEV能够给人较为修长优雅的视觉感受。采用了细腻的线条勾勒车身立体感，营造出较为动感的光影效果。A柱、B柱、C柱都使用黑色的装饰，并且车窗还使用了银色镀铬饰条装饰，营造出较强的精致感。在D柱位置，由黑色的饰条从车窗位置向外延伸，给人较为别致的感觉。相对前脸而言，标致508LPHEV的车身侧面能够给人更出色的视觉感受。

标致508LPHEV在车尾处采用最具家族特点的狮爪尾灯，这项设计的辨识度极高。在尾灯中间使用高亮的黑色的饰条连接，营造出较为运动的视觉感受。后包围处，标致508LPHEV使用镀铬元素勾勒排气出口，双边共双出的排气布局也算是当下主流样式。车身尺寸长4870毫米、宽1855毫米、高1455毫米，轴距达到2848毫米，处于中型轿车主流水平，车身数据与同级相比，竞争力并不强。

进入车内，标致508LPHEV的内饰整体采用常见的T型布局，使用了较多软质材料，虽然能够给人较为优秀的质感，但是给人的视觉感受较为凌乱，并不简约。全系标配了真皮多功能方向盘，粗细适中，给人的握感较为舒适。标致508LPHEV全系标配12.3英寸液晶仪表盘以及10英寸中控屏幕，常见的导航、车联网、Wi-Fi热点以及语音识别等功能都是标配，同时全系车型也都支持CarLife以及CarPlay功能，能够为消费者提供较为优秀的拓展性。

配置方面，全系标配了ABS防抱死、车身稳定系统、刹车辅助、疲劳驾驶提示等主动安全配置；8个安全气囊、安全带未系提示、被动行人保护、胎压监测等被动安全配置以及后置驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助等辅助操控配置。

相对而言，两款高配车型在在低配车型的基础上，主动安全配置方面增加了车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警、并线辅助、车道保持辅助等配置；在辅助操控方面，增加了前驻车雷达以及全速自适应巡航，辅助驾驶级别最高达到L2级。与两款低配版车型相比，两款高配版车型都提供了智能遥控钥匙，并且支持前排无钥匙进入功能，2022款高配车型额外增加远程启动功能。与此同时，两款高配车型标配了自适应远近光、外后视镜记忆、倒车自动下翻等功能。

动力系统方面，全系四款在售车型都使用相同的动力总成。发动机排量为1.6T，最大功率200马力，最大扭矩转速3000-4500rpm；匹配的电机最大功率110马力，最大扭矩320牛·米。全系车型都配备了12千瓦时容量的电池，2022款车型的纯电续航里程为52千米，2021款车型的纯电续航里程可以达到56千米。全系都配备了8挡手自一体变速箱，能够为消费者提供较为优秀的换挡平顺性表现。

相对来说，标致508LPHEV能够满足消费者日常代步需求，但是并不能够给人驾乘乐趣，并且由于纯电续航里程太短，并不足以支持消费者正常使用。不过2022款标致508LPHEV在WLTC工况下，百公里综合油耗2.48升；2021款标致508LPHEV在NEDC工况下，百公里综合油耗1.6升，燃油经济性值得夸赞。

综合来看，我认为标致508LPHEV全系车型都具有较强的辨识度，能够为消费者提供较为个性的视觉感受。不过毕竟每个人的审美观念并不相同，因此标致508LPHEV外观如何还需要消费者自己感受。内饰方面，我认为标致508LPHEV的设计太过凌乱，给人的视觉感受并不舒适，不过使用了较多软质材料以及优秀的智能配置，也算是比较具有诚意。动力方面，标致508LPHEV的表现足以满足用户日常使用，尤其是低能耗非常值得称赞。从配置来看，我认为标致508LPHEV在售的四款车型中，最值得推荐的是2022款入门版本，有兴趣的朋友可以多了解一下。