新能源汽车“桩”事知多少

本文转自：淄博日报

山铝苹果园社区公共充电站，因规模大，配套设施好，成为众多新能源车车主的首选。

截至目前，淄博累计建成各类充电桩2.4万个，其中公共桩0.65万个，个人充电桩1.75万个。

在张店区房镇镇东孙村“光伏+充电桩”一体化电动汽车光伏充电站内，张店供电中心工作人员教村民如何为新能源车充电。

□本报记者 王奇

11月22日上午11点30分，网约车司机邢峰忙完上午的工作，便打开手机中的四五个充电APP，找寻此时价格最低的充电站。

“5毛钱，3个空位，就这个吧。”邢峰盘算了一下距离，便将车开到了张店区建业花园充电站。

每天中午，都是邢峰雷打不动的充电时间。11点40分，当他冲到充电站时，快速充电桩仅剩一个空车位。“没办法，上午11点到下午2点最便宜，大家都这个时候来充电。”邢峰说。

自从新能源车以“绿色出行”姿态出现在大众面前，淄博的充电桩就开始如雨后春笋般在城市“长”了起来。截至目前，淄博累计建成各类充电桩2.4万个，其中公共充电桩0.65万个，个人充电桩1.75万个。

这些充电桩够用吗？作为新能源汽车下乡的关键支撑，乡村充电基础设施建设进展如何？建桩用桩过程中还有哪些难点、堵点？带着这些问题，记者展开调查。

公共充电桩够吗？

邢峰在大风网约车公司上班，兼职做网约车司机，也是淄博第一批新能源车主，他清晰地记得2021年淄博刚安装新能源充电桩时的情形。“当时，国网淄博供电公司在张店区政务中心安装了3个，为了抢充电桩，我每次都要提前半小时过去。”

虽然时间过去了两年，充电桩也多了起来，可是他依然在“抢车位”的道路上。

“现在实行峰谷电价，每天上午11点到下午2点最便宜。能比其他时段便宜好几毛钱。”他拿出手机，给记者看每个时段的电价，“你看，最贵的时候能到1.1元/度，充一次电就能贵出几十元。”

邢峰的看法代表了大部分车主的心声。

位于山铝的苹果园社区公共充电站，是淄博供电公司安装的规模最大的充电站。11月21日上午9点30分，这里空空如也。54个充电桩正翘首期盼着车主的到来。

的哥于师傅开车进站，熟练地插上充电枪，打开APP一查：8毛钱一度。“贵了。”他嘟囔了一句，“充满”的计划随即改成了“充一会儿就走”。此前，他充过的最便宜价格只要四五毛钱。

于师傅算了一笔账，网约车需要每天充电，一个月下来，大约600元充电费用。

“为了充上便宜电，一到中午，各个充电站都排队，还是桩太少！”于师傅说。

充电桩少吗？记者从市发展改革委了解到，目前，我市新能源汽车保有量6.7万辆，其中公共充电桩已有0.65万个，并且这个数量还在按照计划持续增加。

淄博特来电总经理沈智维表示，目前特来电在淄博安装了3790个充电桩，今年就新增了1500多个。“我们目前基本实现了城区内1公里就有特来电，在城乡接合部3公里就有特来电，而且我们也在努力实现村村全覆盖。”沈智维表示，今年特来电加大了在淄博布局新能源充电站的力度，与国内其他城市相比，淄博目前的充电桩数量已经达到了中等水平。

国网(山东)电动汽车服务有限公司淄博分公司也在加大安装速度，目前已经在全市建设195座充电站，786个充电桩。基本建成“15分钟充电圈”，满足了市民的充电需要。

对于公共充电桩数量的问题，我市早在2021年就出台了《淄博市电动汽车充电基础设施“十四五”发展规划》，提出：“到2025年，全市各类充电桩保有量达到4.24万个，达到全省先进水平”。

于师傅所说的充电桩少，更多的是谷电阶段。

目前新能源汽车充电实行的是充电峰谷电价。而之所以采用这一方式，是为了鼓励用电客户合理安排用电时间，提高电力资源的利用效率，所以将每天24小时划分为高峰、峰、平、谷四个时段。今年根据山东省相关规定，在深谷时段电价为每千瓦时0.222元、低谷时段为0.385元、平时段为0.555元、高峰时段为0.585元、尖峰时段为0.888元。（备注：1千瓦时=1度）

而这一峰谷电价并不是一成不变的。今年7月份，省发展改革委下发《关于进一步完善居民电动汽车充电桩分时电价政策的通知》，通知中提到“国网山东省电力公司将以年度为周期提前公布未来12个月峰谷时段情况；年内可能出现天气变化等不确定因素时，将及时对尚未执行的峰谷时段进行调整，调整结果将提前1个月向社会公布。”

拥有“个桩”难吗？

记者调查中发现，不管是城市还是乡村，90%以上购买新能源汽车的车主更倾向于在家中安装个人充电桩。

那么，安装“个桩”难吗？

家住橄榄城小区的梅梅告诉记者，她只用私人充电桩，一次充电只需要11元钱左右，又便宜又方便，对她来说，不到万不得已，是不会去充电站充电的。“在公共充电桩充电的价格能高出3倍。夏天等着又太热，走了之后再去提车又麻烦。”梅梅说。

近年来，越来越多和梅梅一样的市民选择购买新能源汽车，为了解除市民安装个人充电桩的后顾之忧，淄博创新推出新能源汽车充电桩报装“一件事”，即将充电桩报装所涉及的物业（村、社区）盖章确认、充电桩报装申请、施工方案确认等事项集成为一件事，并将符合条件的社区纳入“绿色通道”名单。群众只需通过“爱山东”APP或“爱山东”政务服务网线上申请，即可“下单”预约安装，实现“一键申报”，享受订单式全链条服务。淄博供电公司一旦受理客户申请后，最快当日就能完成装表送电。

目前，淄博已有张店区乾元府、紫园等80个社区入选新能源汽车充电桩报装“绿色通道”首批试点小区名单，纳入“绿色通道”小区的小区居民在申请充电桩报装时，无需再到物业进行盖章确认。

可并不是每一个人都能实现这样的愿望。

家住世纪花园小区的小雯，就无法安装个人充电桩。“小区物业说线路老化，如果安装个人充电桩需要签署免责协议，协议内容我觉得不公平，所以我就没安装。”为此，小雯只能去单位充电，节假日选择在公共充电桩充电。

几乎所有迫切需要公共充电桩的新能源车主，都是因为家住老旧小区，不具备安装个桩的条件。

“能用个人充电桩，谁还用公共充电桩啊。”邢峰说，“我希望，对待我们这种老旧小区，相关部门能尽快想到万全的办法，让我们既不用到外面去找充电桩，又能在家门口用上个充电桩。”

从目前了解的情况来看，老旧小区安装充电桩仍颇有难度，由于许多老旧小区的变压器归属权并不在电力公司，所以电力公司无责、无权维修，他们只能做兜底维修，不能做长期维护。“只有多方协调配合，才能解决此类问题。”一位不愿透露姓名的相关人员告诉记者。

记者从一份可披露的报告中了解到，淄博在加快推进居住社区充电设施建设安装，这份报告明确了行动目标、重点任务和推进时序，其中提到“结合城镇老旧小区改造及城市居住社区建设补短板行动，因地制宜推进充电基础设施补短板行动。鼓励具备安装条件的居住社区配建一定比例的公共充电车位，为用户充电创造条件。”

老旧小区“个桩”安装难题，将逐步得到解决。

“绿桩”还远吗？

充电桩一头连接用户，一头连接新能源汽车市场。建桩、用桩过程中还有哪些难点、堵点？

充电时没处去，成了车主吐槽的焦点。

记者随机去了十几个充电站，大多数没有配套服务，不少车主只能坐在车里等。

“离商超近还行，要是到犄角旮旯处充电，没地儿去就在车上等着，夏天太热冬天太冷，真的很难熬。”邢峰无奈地说。

但并不是所有充电站都没有配套服务，建业花园充电站就为车主提供了快餐和可供小憩的沙发。“目前我们这里是城区唯一给车主提供休息的充电站。”充电站负责人王先生颇为自豪。

距离此地6公里之外，有一处张店良乡充电站。这里是中石化投资建设的充电站，配套了爱心驿站，11月22日中午12点半，记者在这里看到，几名司机在驿站内买了几包零食，就聚在一起拉呱，打发时间。驿站外还有餐饮小摊，让车主充电时能填饱肚子。

张店供电中心也在探索配套服务，在山铝苹果园社区内建起了彩虹驿站，驿站内配备了空调、微波炉、饮水机、药箱、凳子、充电器等便民服务设施。

对于配套服务，很多车主提出了同一个期盼：希望淄博对标学习深圳，让“一杯咖啡，满电出发”成为新标配，发起一场能源基础设施的革新。

其实，能源基础设施的革命，淄博一直在努力。比如“绿桩”。

11月22日，在张店区房镇镇东孙村的“光伏+充电桩”一体化电动汽车光伏充电站内，几台新能源汽车正在充电。村民告诉记者，之前得去城里充电，现在在自己村里也能充电，方便太多了。

为了让更多人享受到“绿电”带来的便利，国网(山东)电动汽车服务有限公司淄博分公司的工作人员一刻也不闲着。记者一路跟随，他们在东孙村商量完如何搭建一个更大的新能源充电站，又马不停蹄地赶到附近的彭家村勘察新场地。

“这里离高速路口近，建个新能源充电站，来淄博游玩的游客充电也方便。”工作人员苏敬才说。

据了解，今年12月初，我市第一个光储新能源充电站试点即将投入运营，位置在张店区东四路和华光路交汇处，淄博新能源车主将用上“绿电”。对此，邢峰充满了期待。

新能源汽车下乡，充电桩要先行。今年6月中旬，工业和信息化部、国家发展改革委、农业农村部等五部门启动2023新能源汽车下乡。

为支撑新能源汽车下乡顺利推进，我市提出，要提升城乡地区充电保障能力，包括：鼓励充电运营企业优先利用存量停车场等土地资源通过新建、改建、扩容、迁移等方式，逐步提高快充桩占比；加大城区公共充电设施建设力度，提升公交、出租、物流等专用车公共充电服务保障能力；加快补齐乡镇、乡村充电基础设施建设短板，加快实现电动汽车充电桩“乡乡全覆盖”。

记者调查中发现，新能源汽车“桩”事还真不少。比如，农村车主一般拥有自家停车充电场地，较少去公共充电站，这些建在农村的充电站如何避免成为“僵尸桩”？城市充电站普遍存在的场地、用电安全、车主不愿等待等难题如何解决？诸如此类，还需要在发展中寻找出路。