20天集中修启幕，大秦铁路筑牢冬煤保供根基

10月7日9时，“中国重载第一路”大秦铁路正式启动秋季集中修施工，这场为期20天的“线路大体检”将持续至10月26日。作为我国“西煤东运”核心通道，这条西起大同、东至秦皇岛的653公里铁路，承担着全国铁路1/5的煤炭运量，支撑着300多家电厂的发电需求。此次施工每天预留3小时“天窗期”，将完成更换钢轨107公里、轨枕1.57万根，以及519公里线路捣固、758公里线路打磨等18项任务，太原局集团公司调集1万余名施工人员、67组大型机械，在保障施工的同时力争日均运煤不低于100万吨。

战略前置，冬煤保供的“提前量”智慧。大秦集中修选在10月启动，藏着保障能源安全的精准考量。经历迎峰度夏日均105万吨的高强度运输后，线路钢轨、轨枕等设备已出现磨损，而11月起北方供暖季将拉开序幕，电煤需求会大幅攀升。此时开展集中修，正是趁着运输间隙为线路“强筋健骨”，避免冬季高峰时设备“掉链子”。施工中重点整治的隧道病害、接触网老化等问题，都是重载列车高频通行易引发的隐患，提前修复能让线路在冬运中保持最佳状态。这种“错峰检修、未雨绸缪”的安排，不是简单的设备维护，而是将检修工作嵌入国家能源保供全局的战略布局，用20天的精准施工换一冬的能源稳定。

协同破局，“施工运输双赢”的管理密码。1万多人、上百台机械同时作业，还要保证日均百万吨运量，考验的是铁路部门的协同能力。太原局集团公司在大同、茶坞设立指挥部实现扁平化管理，当场解决不同工种的衔接问题，避免了以往“各干各的”的低效困境。运输部门更是下足了功夫：提前三天编施工计划，每天根据现场情况“一日一图”调方案，通过优化机列衔接、开行高质量重载列车挖潜增效。就像调度员常说的“施工抢进度，运输抢时间”，这次施工比去年多派900人、增14台大型机械，把更换钢轨队伍从1支扩到3支，就是用人力物力增量换效率提升，最终实现施工任务与运输目标的双重兑现。

科技赋能，重载铁路运维的“提质密钥”。如今的集中修早已不是“人海战术”，科技成了提质增效的关键。现场随处可见大型捣固车、清筛车精准作业，这些机械比人工效率提升10倍以上，还能保证“毫米级”精度。智能调度系统更是发挥了“大脑”作用，实时匹配施工天窗与列车运行计划，让2万吨重载列车精准避让施工区段。之前春季集中修时，智能检测机器人、三维激光测量仪已大显身手，能快速找出设备隐患;这次施工沿用的“人+机”协同模式，让758公里线路打磨等任务能高效推进。科技的加入，不仅让施工质量更可靠，更让大秦铁路的运维标准向国际领先水平靠拢，为我国重载铁路积累了可复制的经验。

大秦铁路的20天集中修，是铁路部门服务国家战略的生动实践。从战略层面的精准时机选择，到管理层面的高效协同调度，再到技术层面的科技赋能提质，每一项安排都紧扣能源保供与运输安全的核心需求。这场“线路大体检”不是对运输的暂时影响，而是为能源动脉注入持久活力的务实之举，它用钢轨上的精准施工，筑牢了国家能源安全的坚固防线，更彰显了铁路部门的责任与担当。（侯利彬）

责任编辑：李 震