苹果放弃造车，车圈松了一口气

继高合汽车倒下后，虽尚未公开启动造车，但一直被车企视作有力竞争对手的苹果，也被曝已取消造车计划。

知名科技记者马克·古尔曼的消息

十年造车梦碎

北京时间2月28日，知名科技记者马克·古尔曼（Mark Gurman）援引知情人士消息称，苹果取消了长达十年、投入数十亿美元的电动汽车计划。

报道称，当地时间27日，苹果以发布内部信的方式，告知将近2000人的汽车项目团队，该项目已被取消。这一决定由首席运营官杰夫·威廉姆斯和负责这项工作的副总裁凯文·林奇（Kevin Lynch）共同作出。

两位高管表示，苹果汽车的研发工作已接近尾声，许多研发人员将转岗到苹果公司的人工智能部门，从事生成式人工智能的研发工作，而剩余员工则面临被裁员的可能。

苹果低调神性的造车历程始于2014年，时任CEO库克批准了苹果汽车项目落地，项目初衷是开发具备完全自动驾驶能力的纯电汽车。然而近十年的开发进展缓慢，项目重心几度生变，裁员传闻不断，落地期限也是一推再推，始终不见实质性成果。

苹果曾计划在2026年发布汽车项目，但今年1月有媒体报道指出，为了让汽车项目尽快落地，苹果已调整研发策略和目标，研发方向从L4级自动驾驶功能的智能汽车转向更为实际的L2+级自动驾驶智能汽车，计划于2028年推出。

而不到一个月的时间过去，苹果汽车项目被曝夭折。

车圈少一个威胁

对于苹果放弃造车，“吃瓜群众”马斯克第一时间转发评论，留下“致敬”“抽烟”两个表情。随后补充称，“一家汽车公司的正常状态是死亡”。

虽没来得及在汽车赛道上正面交手，但特斯拉与苹果在造车方面颇有渊源。据悉，苹果早在第一代iPhone发布后便讨论过苹果汽车的设想，彼时特斯拉官宣了第一辆汽车；后来的苹果汽车项目中，苹果多次聘用特斯拉背景的工程师；马斯克在采访中表示，曾在陷入产能困境时寻求将特斯拉卖给苹果。

同属跨界造车的小米CEO雷军，听闻苹果取消造车计划后表示“非常震惊”，并表态，小米不会放弃，将聚焦“人车家全生态”战略造一辆好车。

理想汽车CEO李想则指出，“苹果放弃造车，选择聚焦人工智能是绝对正确的战略选择，时间点也合适。”他认为，“人工智能会成为所有设备、服务、应用、交易的最顶层入口，苹果的必争之战。且汽车大获成功的必要条件仍然是人工智能。”

多数网友认为，苹果的失败证明了造车并非易事。分析师迈克・拉姆齐（Mike Ramsey）则指出，苹果的退出让特斯拉及传统汽车制造商“松了一口气”，在当下竞争激烈又存在诸多不确定性的市场中，苹果的撤离意味着少了一个需要担心的竞争对手，且能为市场提供一大批可能因此失业的工程师和其他人才。

人工智能优先

据报道，苹果计划每年投入大约10亿美元，将生成式AI整合到其产品线中。每天花费数百万美元来训练自己的大语言模型Ajax，并计划将大语言模型整合到Siri中，以实现Siri自动执行复杂任务的能力。

在2024财年第一财季的电话会上，库克透露，苹果正在大力投资生成式AI，在苹果的很多产品上AI已经成为关键的一环。苹果已经在AI上花费了大量的时间和精力，相关工作细节将在今年晚些时候分享。

进入2月以来，苹果致力于拓展人工智能硬件设备的动作频繁。先是被寄予开启空间计算时代厚望的MR头显Vision Pro正式发售，再传出申请智能戒指专利，配合头显“触摸”虚拟事物，还在开发带摄像头的AirPods，朝人工智能方向探索。

业内分析师认为，鉴于AI长期的盈利潜力，对于苹果来说，将重心从造车转移到AI可能是一个更为明智的选择。

从苹果官方透露的汽车业务布局看，其主要方向是推出CarPlay生态系统。2022年的开发者大会上，苹果出乎意料对CarPlay进行了一次重大升级，展示了CarPlay对车辆信息的读取、车内所有屏幕的接管等，用户可不受汽车品牌限制，自定义驾驶体验、仪表盘风格等。目前，苹果正在重新设计CarPlay，使其更深入与车辆控制和娱乐系统集成。

或许苹果汽车的结局并不违背苹果入局汽车赛道的初衷，不一定需要一辆真正的苹果汽车，只需要通过其他方式把所有汽车变成苹果汽车。

来源：银柿财经