新一代“雨燕”即将上市？搭三缸、四驱，如在国内会大卖吗？

铃木败走，在海外风生水起，大家都很想念雨燕，铃木的前世今生相信已经有过很多报道了，在这里就不做过多的赘述。今天我们要看的是铃木在海外市场的一辆新车，新一代Swift，曾经在国内市场被大家亲切的称为“雨燕”，在本文中为了消除陌生感，我们也暂且称之为“雨燕”。

新一代雨燕的概念版此前在2023年的东京车展有过亮相，量产版车型也在上个月发布，而开售将在12月13日陆续开始，不同的版本时间不一样。新车在其本土提供了1.2升燃油版和1.2升轻混版，分别有XG（燃油版）、MX（轻混版）、MZ（轻混版）车型可选择。重点是售价，折合人民币大约8.3万-11.3万元这个区间，总的来说，如果在国内市场的还是具有一定的竞争力。

其实听到雨燕的消息，很多人还是比较感慨的，毕竟曾经在国内市场的认可度极高，因为其品控十分优秀，但后续又因为其产品力对于国内的市场需求有明显的短板，且自身没有改变的举措，导致败走中国市场。而现在看到雨燕在海外市场依旧能够混得风生水起，不得不说大家还是十分怀念的。

作为换代车型，新一代雨燕还是有一些新东西的，我们一起来看看。

外观部分，首先是整车提供了9种外观配色，还有4种双色车身配色，可见新车也是希望能从颜值上有所加分的。前脸采用了大尺寸的蜂窝格栅造型，两侧大灯也是全新设计，前脸添了几分凌厉。车身侧面，没有过多的设计，依旧是精致为主。尾灯也进行了升级，采用新造型。整车尺寸可圈可点，3860/1695/1500（1525）毫米的长宽高，轴距2450毫米。

内饰部分，新车的精致感比较突出，也进行了重新设计。中控搭载了9英寸悬浮式中控屏，空调出风口移到多媒体显示屏下方。驾驶辅助配置还不错，有自适应巡航控制系统、电子驻车、车道保持辅助功能、自适应远光灯等。整体内部空间依旧没有大的变化，尽管对国内市场来说不太合适，不过在其本土正受欢迎。

动力部分，新车搭载的是全新的1.2升自然吸气三缸发动机，其功率能达到60千瓦，峰值扭矩为108牛·米，匹配CVT变速箱，中规中矩。其次新车还推出了1.2升轻混版车型，搭载的直流电机可提供最大功率为2.3千瓦，峰值扭矩为60牛·米的动力，该配置车型还有5速手动变速箱和CVT变速箱的选择。值得注意的一点是，前面提到的新车将要提供的XG（燃油版）、MX（轻混版）、MZ（轻混版）车型均有四驱版本可选。显然，小车玩起来，在其本土依旧。

其实，从这次铃木新一代雨燕的消息来看，国内还是存在一部分用户的。这主要归咎于当下很多车企的品控不到位，以至于大家都想曾经存在过质量优秀的车型。当然，从实际上来说，新一代雨燕如果进入国内市场会大卖么，这也很难，现在的纯电、新能源车型太多了，国内的微型车也很多，可供选择的就很多，雨燕相对较为小众，再加上目前的定价，大卖几乎做不到。