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新Model 3能否一路高歌 我们需打个问号

类别:汽车 发布时间:2023-09-08 11:32:00 来源:爱卡汽车

[爱卡汽车 爱卡独角SHOW 原创]

9月1日,特拉斯官网正式上线特斯拉Model 3焕新版,同时还公布了25.99-29.59万元的预售价,将在今年第四季度开始交付。一向不按常理出牌的特斯拉,虽然准时推出了新款产品,但无论是售价还是配置方面,均打破此前市场预期,不仅没有“如愿”下探到20万价格区间,甚至起售价还上调了2.8万元。这台七年磨一剑的新款Model 3,都带来了哪些改变?为何没有继续挥舞起价格战的屠刀?特斯拉真正意图何在?本期《爱卡独角SHOW》,笔者将以老车主的身份,详细聊聊这台特斯拉Model 3换新版。

新Model 3能否一路高歌 我们需打个问号

老车主看了直摇头

· 取消怀挡 操作便利性大打折扣

在特斯拉车友群里,被车主们称赞最多的功能之一就是特斯拉的换挡机构,它可以实现在车速5km/h以下切换挡位,尤其是在停车倒库时,配合单踏板模式,整个过程极其丝滑高效。但如今新款Model 3取消了怀挡,换上了和Model S/X同款的屏幕滑动换挡,从操作便利性的角度,是不如从前的。怀挡可以实现完全的盲操作,并且右手不用脱离方向盘,即可完成换挡动作,改为滑动换挡后,不仅视线需要转移到屏幕上,手也要脱离方向盘,虽说和Model S/X看齐,且人类的适应能力很强,但相比之下,还是物理怀挡来得更加顺手。

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· 内饰多了一块屏幕 但位置……

与此前谍照曝光时,大家纷纷猜测新款Model 3加入仪表盘不同,此次新车正式发布后,内饰虽然多了一块8英寸屏幕,但其安放位置并不在方向盘后方,而是装在了后排空调出风口上方。对于Model 3的用户来说,为这样一台后排使用率接近0的车配备后排娱乐屏,远不如一个液晶仪表盘来得实在。

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· 万众期待的车顶遮阳帘并未出现

不得不承认,无论当初是出于美观还是为了优化头部空间,Model 3的全景天幕在炎炎夏日的大太阳下,没有几个车主能喜欢的起来,虽然经过处理的玻璃能够阻挡绝大多数紫外线与红外线,但滚滚热浪依然不加修饰地冲向乘客头顶,这也让第三方配件市场的遮阳帘成为了特斯拉最畅销的周边之一。然而新款车型,并没有把万众期待的遮阳帘安排上。

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老车主们更期待什么?

对于那些浮于表面的改进,并不是老车主所期待的。相比之下,他们更想要的是工程与技术上的创新。比如充放电倍率以及能量密度都更优秀的4680电池、FSD全自动驾驶软件在中国落地,这些能够在本质上提升一台车实际价值的方面,似乎更加能够挑动老车主的换车欲望。

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回顾当年特斯拉Model 3刚刚来到中国的时候,其无论是续航表现、驾控性能、车机硬件配置、自动驾驶辅助技术等,都是在行业内领先的。而现在,新势力车企从前几年的效仿特斯拉,到现在已经逐渐走出自己的路线,甚至创新能力也已经有很强的实力。另外新势力更擅长本土化的研发,也更容易打动中国消费者。

所以在新势力与特斯拉越来越同质化的今天,工程技术创新与FSD落地,才是能让车主眼前一亮的点。然而现阶段看来,新款Model 3上并没有出现。

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特斯拉式惊喜 放慢了脚步

当然,新款车型也不是没有值得肯定的改变,针对前期用户吐槽严重的几个问题进行了重点优化,新车悬挂调校兼顾了舒适性,老款车型虽然操控极佳,但是过减速带如果速度稍快,乘客甚至会被巅离座椅。并且在整车NVH方面,采用了全新的隔音材料以及全车双层夹胶玻璃,并优化了车头前备箱盖与挡风玻璃之间的角度,从而降低了风阻系数,减小风噪。另外256色氛围灯与座椅通风的加入,也为内饰增添了几分豪华舒适属性。

但不得不说,这些改进与变化,面对日益内卷的新势力品牌,已经很难找到“特斯拉式惊喜”。回顾过去几年的特斯拉,上一个令大家感到惊喜的产品还是Cybertruck,这台打破常规,极具未来感的纯电皮卡,还没有量产,就已经在全球狂揽190万台订单,可见消费者的热情与期待。然而从2019年发布到现在,4年过去了,它还没有交付(预计今年10-11月交付)。而除此以外,这4年间,特斯拉没有推出更让人心动的产品。

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要是非挑出新款Model 3上能让人眼前一亮的点,那可能只有车头和车尾设计上的改变了。买了最新款车型,别人却不知道你买的是新款,这样尴尬的场景,想必会经常出现在新款Model S/X车主身上。但此次新款Model 3相较于两位大哥来说,在设计上有了“大刀阔斧”的改变,好看与否不做评价,起码能让人一眼看出这是新款车型。

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价格上涨背后的小心思

由于此前传言新款Model 3起售价可能会降到20万元左右,9月1日当天,不少新势力车企都紧张了起来,随时准备应对特斯拉的价格屠刀。最后25.99万元的起售价一出,令所有车企都松了一口气,暂时不必迎战了。

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表面上来看,新款特斯拉增加了座椅通风、256色氛围灯、后排娱乐屏等配置,不少网友也在新车发布当天表示上涨的2.8万元售价,换来诸多配置的升级,还是比较划算的。但从整车制造工程角度来看,新款Model 3的的零部件成本,相较于现款有着将近20%的降低,也就是说,此前流传的20万元起售价,并非空穴来风。另外值得一提的是,25.99-29.59万元,只是新款Model 3的预售价,并不是最终上市交付的价格,按照特斯拉一贯的风格,大概率可能会在正式交付时降低售价。所以对于友商来说,还是要做好时刻应战的准备。

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新款车型发布,这本就让众多Model 3持币待购的消费者闭眼下单,多花2.8万元换来全新的外观内饰设计,以及更丰富的舒适性配置,对于早已认定这款车的消费者来说,无伤大雅。当然,较高的毛利率也为之后的降价留下了更大的自由度,毕竟新车发布阶段并不缺少订单,待到销量疲软之时,特斯拉还可以随时挥起价格屠刀。赚钱嘛,不寒碜。

特斯拉变了 变得更像一家车企

细心的同学可能已经发现,新款Model 3的两款车型,官方给出的最高车速均为200km/h,相较于此前的225km/h,降低了不少。原因是特斯拉经过数据调研,发现车辆超过200km/h的使用场景少之又少,还不如降低极速,换来更长的续航里程来得实在。另外从更加舒适的悬挂调校、重新设计的包裹性更强的座椅、升级的NVH表现来看,Model 3已经从那个略显硬核的科技产品,开始向家用舒适方向妥协,这样的转变,是不是让你想起了当年的宝马3系,失去一些个性,从而去拥抱更加广大的消费者。

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其实影响特斯拉做出这一改变的因素之一,是自主新势力品牌对于用户体验的深刻洞察。在Model 3的车友群里,不少人已经增购或者换购理想、蔚来、小鹏等车型,他们的产品更懂中国消费者,无论是在创新、科技、豪华、空间等各个方面,都能满足大家的需求。而更关键的是,中国品牌推新的速度,这是特斯拉望尘莫及的。在硬件实力上,无论是三电系统、车机系统、自动驾驶辅助系统等,特斯拉都已经不再是完全领先的存在,各个品牌都有能打的选手。

新Model 3能否一路高歌 我们需打个问号

全文总结:与2016年Model 3刚发布时不同,当年其凭借着超前的设计与出色的辅助驾驶软硬件水平,几乎难寻敌手。7年之后的今天,新款Model 3所面临的,是蔚来、比亚迪、小鹏等一系列深谙中国消费者需求的卷王们。在这样激烈的竞争中,新Model 3是否能像当年一样力挽狂澜,我们还需打一个问号。

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