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驻青央企项目故事|为船舶自修寻良策

类别:国内 发布时间:2024-08-08 12:19:00 来源:鲁网

鲁网8月8日讯“我支持自修,对船舶设备最了解的不是外来的航修队伍,而是我们船员自己,是不是?”中交一航局二公司船舶分公司“一切工作到项目”船舶管理讨论会上,“起重11”轮机长王晓明的朴实发言,获得大家的赞同。针对船舶自修、航修的激烈讨论,大伙儿的心里无不憋着一股劲儿。

以前设备遇到故障,船员习惯性找航修队伍,带来的维修成本自然高了不少。今年初以来,为落实企业控成本要求,保障船舶的完好率、利用率,船舶分公司提出自修奖励,既能锻炼船员实操,又能节约航修成本,可谓利企利民的好事。

在烟台裕龙岛炼化项目施工期间,“起重11”负责24小时吊运管涵施工。夜间布锚定位时,操作绞车的二副韩水突然发现,几台锚机失去动力,这不仅会影响船舶移动和作业效率,还可能在风浪作用下导致船舶漂移搁浅遭遇险情。“轮机部,这里是甲板,锚机出现紧急故障。”听到对讲机声音,王晓明立即带领大管轮李军林等人赶往现场,检查后发现,二号主液压泵大型连轴器齿轮磨损引发液压泵停机。

“这怎么办,地方太窄,修起来需要拆卸和组装的液压设备和管路太多了……”看着眼前这个“大工程”,船员们有点儿懵。王晓明立即与机务主办王泽荣联系,决定报备自修,“有了问题,咱就解决问题,不能犹豫等待,自己抢修,中不?”“那还说啥,干就是了!”团队几个人一起探讨、判断故障原因,查阅船机图纸资料,确定维修方案。电气焊、手拉葫芦、扳手、螺丝刀……此时的机舱俨然化作船舶“手术室”,各种维修工具轮番上阵。凌晨三点,在空间不足一人宽的区域,船员们拆下液压泵,更换联轴器,完成了最终设备校验,项目施工顺利恢复。

分公司机务科严格限制航修、鼓励自修,还在船舶群分享了“起重11”等船舶的自修案例,这不,“交工79”表示也要“露一手”。

7月初,在青岛港董家口港区胡家山作业区防波堤项目,负责拖带“半潜驳7号”出运沉箱的“交工79”,右舵桨前驾驶转动控制方向突然失效,一旦发生航向偏离和紧急避让障碍,船舶可能因无法准确控制方向出现碰撞风险。

“快,用手动转舵!”船长韩希礼和轮机长王庆成碰头商量,先进行紧急处置,在帮助“半潜驳7号”完成定位后,“交工79”找到安全位置抛锚开始彻底检修。一番排查后,大家计划问询厂家的看法。“我们初步判断是转舵手柄问题,建议更换一个新手柄,但需要一个多月的时间发货。”“别说一个月,现场施工一天都等不得。”听罢厂家回复,船员们尝试对船舶手柄进行拆换,结果发现,“罪魁祸首”并非手柄。

船员们决定对船体60多条线路一条条梳理检查,经过11个小时的排查,发现竟是一根信号线内部出现问题。团队尝试临时更换外接信号线,原本需大量时间和成本的维修难题,在船员的自主检修中迎刃而解。

经过半年的推行,新版船舶自修管理办法渐渐深入人心,原本不太重视自修的船舶,也开始了自主检修。“我们还为船舶自修设置了奖励,让机务主办和船员们既提升了技能,还增加了收入。”经理刘建国信心满满地说道。(通讯员 李爱玲)

责任编辑:刘亮亮

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快照生成时间:2024-08-08 15:45:02

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