沪宁沿江高铁“江阴站”即将开通

作为国家“八纵八横”高速铁路网京沪通道和沿江通道的重要组成部分、长三角城市群核心区域城际轨道交通网的骨干线路、沪宁通道的第二条城际铁路，江苏省首个自主主导投资建设的铁路项目，沪宁沿江高铁的建设与开通备受关注。记者4月24日走进沪宁沿江高铁江阴站建设现场了解到，该站即将迎来静态验收，以江阴地域文化特质为元素，以“江尾海头、巨轮启航”为造型特点，以极简主义为艺术特色的站点整体面貌跃然纸上。

江阴站即将接受静态验收。张建波摄

“江阴站”建设基本完工

整体设计展现“江尾海头、江海交汇”意蕴

记者在现场看到，江阴站的建设已经基本完工，处于整体收尾阶段：站房内部的墙体装饰、地面铺设、设备设施等都已完成，包括用于车站内部上下沟通的电梯等也已安装完成；站房外墙的装饰也已经完成，施工人员在进行最后的收尾工作；位于二楼的站前出发平台已完成，与平台连接的高架路面及护栏部分，则在最后的铺设和设置，这也是目前仅剩的较大工程内容。

远远望去，“江阴站”整体轮廓尽收眼底，站点风格也一目了然，而“江阴站”三个红色大字，更是非常的显眼。据了解，江阴站站房设计融入了“江尾海头、江海交汇”的设计意蕴，建筑采用流线型造型，立面风格优美而富有动感；站房形式采用线正上式，站房规模4.2万平方米，即将与沪宁沿江高铁同步建成运营。

江阴站内部设计很有特色。张建波摄

无锡交通方面的工作人员还透露了一些江阴站的设计、建造“亮点”。比如说，车站的落客平台采用渐变形态的铝板，通过疏密有致的排布形式，在阳光下创造出光影韵律。而外幕墙曲线圆顺、接缝平滑，外观犹如起伏的波浪，象征江阴宛如巨轮乘风起航，这个造型也与江阴本身的特点非常契合。同时，车站候车大厅入口处采用了环形设计，似是寰宇囊括星芒，迎接八方来客。候车大厅南立面，还采用了通透玻璃幕墙，引入了当地知名的花山的自然景观，化景为境。尤其值得一提的是，候车厅菱形吊顶采用全国首创剪纸工艺，将渐变的菱形铝板折边剪切，形成疏密变化，顶面双曲弧形灯半隐半透，充满轻盈流动的空间感。

此外，候车大厅两侧的球形风口，则利用设备末端隐藏式综合运用技术，实现极简艺术效果。浅铜色格栅融入江阴长江大桥缆索形态，丰富空间细节，传承江阴地域文化。站内立面玻璃幕墙总面积达34983.5平方米，简洁明亮、视野开阔，与白色铝板幕墙衔接平滑，风格优美而富有动感，展现出江阴的“江头海尾”之地域风情。

江阴站内部设计很有特色。张建波摄

助力长三角一体化

江阴结束无铁路客运站的历史

据项目建设方——中铁建工透露，该项目集合了1000多名建设者，他们在550多天时间里，完成了“江阴站”的主体建设，最近则在进行装饰装修收尾作业，建成后，将助力江阴加快融入“长三角区域一体化”沪宁一小时都市圈。

另据了解，近日，沪宁沿江高铁铺轨项目部江阴铺轨基地启动拆除施工，全面转入基地清场复垦环节。该基地也是沪宁沿江高铁全线唯一的铺轨基地，它的拆除并清场复垦，标志着沪宁沿江高铁的铺轨施工任务基本结束。而根据规划，沪宁沿江高铁将在今年开通运行。

江阴站内部设计很有特色。

相关人员表示，沪宁沿江高铁与京沪高铁、沪宁城际铁路、北沿江高铁（在建），共同构成长三角地区向西辐射的高铁大动脉，对进一步缩短苏南经济发达县市与上海、南京的时空距离，完善区域快速铁路网，促进苏南沿江地区经济社会发展，支撑“长三角一体化”和长江经济带建设具有重要意义。

与此同时，沪宁沿江高铁是长江经济带沪汉蓉通道沪宁段的重要组成部分，是实现沿江地区“1小时”城际交通圈的重要线路，建成通车后将进一步补强无锡东西向的高铁走廊，对助力构建“锡澄一体化”和“轨道上的无锡”，服务融入上海大都市圈建设具有重要意义。

江阴站内部设计很有特色。

另据了解，江阴站建成后，作为全国规模最大的县级市站房之一，将是江苏省集多种交通方式于一体的综合性枢纽。从江阴站出发，通过沪宁沿江高铁，50分钟即可到达南京南站、上海站，深度融入“沪宁一小时高铁圈”，结束江阴无铁路客运站的历史，并一举进入高铁时代，使得江阴能够加快融入长三角一体化发展和长江经济带建设，在交通方面实现与上海、南京等国家中心城市和区域中心城市的便捷联系。