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中铁十八局承建南京地铁4号线二期工程附属结构施工首次成功应用顶管施工技术
本文转自：甘南日报
4月11日，随着矩形顶管机刀盘破土而出，由中铁十八局承建的南京地铁4号线二期工程珍珠泉东站2号出入口矩形顶管顺利接收，标志着该工程附属结构施工首次成功应用顶管施工技术。
珍珠泉东站是地铁4号线二期西延过长江后的起始站。车站位于南京市江北新区浦乌路与顶泉路交叉路口东侧，沿浦乌路铺设。车站为地下二层岛式站台结构，共设3个出入口、2个风亭组和2个安全出口。
珍珠泉东站2号出入口施工需下穿珍珠路和珍珠北河，地下和地上管线较多，采用明挖施工难度大且工期较长。为保障珍珠路交通和珍珠北河不中断，项目团队采用顶管施工工法，利用矩形顶管和圆形顶管依次施工，缩短工期，减少对周边环境的影响。
据了解，矩形顶管顶进长度约为40米、宽6.9米、高4.2米，全程穿越淤泥质粉质粘土地层，下穿河道处最小净距仅为1.93米。为保证顶管机顺利施工，项目部编制切实可行的施工方案，多次邀请专家进行方案研讨和论证。同时，强化过程管控，优化控制顶进参数，采用自动化监测系统保证施工精度，顺利穿越3路10KV高压线、1路DN400给水管、1路通信及珍珠北河，较原计划提前7天顺利完成接收。
根据工程进度安排，下一步，该站点2号出入口将进行圆形顶管施工，预计5月中旬接收。届时，珍珠泉东站将完成所有附属结构施工，成为全线首个完成所有主体结构和附属结构施工的车站。
（高凯龙）
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快照生成时间：2024-04-15 08:45:16
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