狐大医 | 开车让孩子坐副驾驶？家长需警惕五种安全隐患

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出品 | 搜狐健康

作者 | 周亦川

编辑 | 袁月

伴随儿童出行方式中乘坐私家车的比例逐渐上升，道路交通伤害已成为我国14岁以下儿童的第二位伤害死因。《2023儿童道路安全报告》发布会上，应急总医院急诊科副主任医师周虹强调，儿童道路安全，再小心也不过分。

周虹说，调查结果显示，95.7%的受访家庭的孩子以私家车出行为主，随着儿童出行频率的增加，发生儿童交通事故的概率大大增加。每23名交通事故死者中就有1名儿童，2012-2021年的10年间，在1—14岁交通事故死亡的儿童中，1—6岁幼儿占比接近六成。儿童在乘车中死亡占儿童交通伤害死亡的比例较高，近10年平均占比达43.9%。在儿童乘员死亡中，以乘坐机动车为主，占儿童交通伤害死亡总数的30.7%，是乘非机动车的2.3倍。

图说 / 应急总医院急诊科副主任医师周虹讲儿童安全出行

我们发现，带孩子驾车出行，常见的五种方式可能存在安全隐患。

隐患一：把孩子单独留在车里

夏天在密闭的驾驶室内，温度短时间会迅速上升，引发孩子神经系统受损，甚至死亡：

1.中暑：孩子的身体调节机制还没有完全发育，因此他们很容易中暑。中暑可能导致头痛、恶心、呕吐、晕倒和热痉挛等症状，严重时可能危及生命。

2.窒息：如果车内温度过高，车内空气中的氧气含量会下降，从而导致孩子窒息。这种情况下，孩子会感到喘不过气来，最终可能导致死亡。

3.脱水：高温天气下，孩子容易脱水。如果孩子在车内没有饮水，他们可能会出现口渴、头晕、恶心等症状，甚至可能导致昏迷。

另外，孩子自己在车内玩耍，一旦触动操纵装置或松开驻车制动器，会造成汽车移动，引发事故。

隐患二：抱着孩子坐车

碰撞瞬间，车内的物体大约会产生30—50倍自身重量的惯性力。假若孩子重量为10公斤，碰撞时产生的惯性力就有300—500公斤，大人很难抱的住的，就会导致孩子飞出，严重时会造成伤亡。

即使侥幸，孩子没有完全脱手飞出，家长由于惯性的前倾运动，可能使孩子撞到前排座椅，或者对孩子身体造成压迫，使孩子脆弱的头颈受到巨大损害。而且，汽车发生碰撞或紧急制动产生的力量，会远远超出成年人手臂能支撑的限度，孩子会被夹在父母身体与仪表盘或座位之间，造成颈椎骨折，甚至窒息。

隐患三：让孩子坐副驾驶

如果让孩子坐到前排副驾驶位置，当汽车紧急制动时，孩子会撞向前方玻璃或仪表盘。

另外，前排的安全气囊一旦打开对于儿童来说也是一个隐形杀手，气囊打开的位置往往在孩子的头顶，气囊释放气体产生强大的冲击力会造成颈椎骨折，甚至死亡。

如果大人抱孩子坐在副驾更加危险，大人与孩子同时受到向前的惯性力，等于孩子承受着气囊和大人两边巨大的力，孩子头部跟颈部之间会产生错位，甚至死亡。

隐患四：给孩子系成人安全带

安全带是根据成年人的身高及体重进行设计的，适用的人群是体重达到36Kg，身高达到140厘米以上的成年人。

儿童身高比较矮，系成人汽车座椅安全带，会卡在孩子的脖颈和腹部位置。孩子使用成人安全带时，如果绑得太紧，在发生交通事故时会造成致命的腹部挤伤或脖子脸颊压伤；如果绑得太松，又起不到任何作用。

隐患五：短途慢速开车不用安全座椅

很多家长认为，短途慢速开车没必要使用儿童安全座椅，但发生事故时造成的瞬间速度是不能控制的。汽车以每小时40公里的速度行驶时，如果紧急制动,5.5公斤重的婴儿所能产生的前冲力可高达220公斤，使用适合与安装正确的儿童座椅可在事故中至少降低60%的儿童死亡。

另外，被其他车辆撞击或刮碰时，如果不使用儿童安全座椅，同样也会受到伤害。

儿童安全没有“如果”和“万一”，因此希望每一位家长都能意识到儿童错误乘车的危险性和儿童安全座椅的保护作用，为孩子配制专用安全座椅是父母的责任与义务。

图说 / 国家车辆驾驶安全工程技术研究中心专家委员会副主任范立解读《2023儿童道路安全报告》

《2023儿童道路安全报告》指导专家、国家车辆驾驶安全工程技术研究中心专家委员会副主任范立表示，研究显示，正确使用儿童安全座椅能将婴儿死亡率降低约70%，1—4岁低龄儿童死亡率降低54%—80%。

范立说，目前我国儿童安全座椅的配备情况虽然与发达国家相比还处于低位，但儿童安全座椅的配备正在从我国发达地区向全国范围铺开。随着2021年新修订实施的《中华人民共和国未成年人保护法》与《中国儿童发展纲要（2021~2030年）》呼吁推广使用儿童安全座椅，2021—2022年，我国儿童安全座椅配备率取得25%的增长幅度，更大范围保护了儿童乘客的安全。

相关政策法规的出台，对提升家长配置儿童安全座椅来保护乘车安全的意识产生了巨大影响。当然，“拥有”并不等于“使用”和“正确使用”。从法律法规和家长知识普及双方面共同入手， 才能更有效地保护儿童乘车安全。