长安半年业绩“转好”，与华为合作是“后程关键”

七月第二周，长安汽车率先公布了2024半年度业绩预告。

数据显示，报告期内长安汽车归属于上市公司股东的净利润预计为盈利25亿—32亿元，同比上年同期下降58.19%—67.33%。

这一下降幅度着实让人乍一看捏了一把冷汗，但长安汽车官方给出了合理解释：报告期内归属于上市公司股东的净利润同比下降，主要原因为2023年第一季度并购深蓝汽车科技有限公司导致的当期净利润大幅增长缘故。

2023第一季度，长安汽车斥资13.32亿元，向长新基金和承为股基金收购合计深蓝汽车10.34%股权，对深蓝汽车持股比例变为51.00%。

这一并购导致长安汽车在2023上半年投资收益由23.54亿元增长至50.23亿元，同比增长113.38%，从而进一步造成了2024年上半年净利润同比大幅下降的数据表现。

不过，在因深蓝而产生的“虚惊一场”之外，长安汽车今年一、二季度的财报表现也蕴含不少新的看点。在汽车市场“卷”成一片红海的上半年，长安汽车仍在努力寻找着多品牌转型升级的新突破口。

业绩“先抑后扬”考验股民心脏

今年一季度，长安汽车交出了一份不太令人满意的答卷。第一季度报告显示，公司季内营业收入370.23亿元，同比增7.14%；归属于上市公司股东的净利润11.58亿元，同比降83.39%；扣除非经常性损益的净利润1.12亿元，同比降91.77%。 即使刨去收购深蓝带来的同期因素影响，长安汽车在一季度的利润表现依然偏低。这其中有一季度市场低迷的环境因素影响，也有长安汽车产品投放节奏与其他车企升级价格战的主客观因素作用。但令人欣慰的是，第二季度长安汽车却做到了“力挽狂澜”，以超出预期的表现令整个上半年的业绩报告保留了增长的可能。

具体来看，长安汽车在第二季度归属于上市公司股东的净利润预计为13.4亿至20.4亿元，同环比双双增长，扣除非经常性损益后的净利润预计为6.9亿至13.9亿元，同样实现了同比与环比增长。

那么，第二季度长安都做了什么？从销量情况来看，得益于第二季度的大幅增长，长安集团在今年上半年累积销量达到133万辆，同比增长9.7%。长安系中国品牌乘用车销量82.1万辆，同比增长7.0%；自主品牌新能源销量29.9万辆，同比增长69.9%；自主品牌海外销量20.3万辆，同比增长74.8%。

今年第二季度，深蓝品牌的首款硬派SUV深蓝G318迎来了正式上市，与华为深度合作的阿维塔11、阿维塔12也迎来了新款。燃油领域，长安UNI-Z在上市后的三个月累计销量突破26000辆，其他蓝鲸家族成员也贡献了不俗的销量成绩。

在业绩沟通会上，长安汽车还特别提到了海外市场的增量。在中国汽车品牌纷纷勇闯海外市场的当下，长安汽车的海外增速已超过行业平均水平。而长安汽车当下加码新能源产品布局和品牌建设，也正是为了更进一步向海外市场扩张。

毕竟，与奇瑞、比亚迪等出海先锋车企相比，长安汽车在海外市场的成长还有不少空间。目前，长安汽车正在加速布局旗下多品牌战略方阵，由阿维塔、深蓝、长安启源、长安引力、长安凯程组成的五大品牌中，长安汽车近两年来对于前两者的投入也愈发深入，以期在中高端新能源市场取得好成绩。

在长安汽车公布业绩前后几天时间里，其股价从13.5元一路上涨至15.34元（截止7月15日收盘数据），涨幅超过13.5%。

有人认为，这波强势上涨行情与第二季度长安汽车的盈利超过预期有关，也有人认为此轮上涨来源于下半年利好消息的预期。但不可否认的是，长安汽车的下半年的确要比上半年精彩得多。

与华为合作升级，长安抓住“智能化”救命稻草

7月伊始，华为与赛力斯的商标转让事件吸引了汽车圈的大量关注。在众多围绕华为与赛力斯二者合作关系之间的分析中，华为车BU成立的新公司引望以及其即将携手的合作伙伴长安汽车也成为了屡屡被提及的对象。

长安与华为车BU共同成立合资公司，在2023年11月就在双方签署《投资合作备忘录》后成为既定事实。但从资本市场角度考虑，二者的合作却不会是一帆风顺的。在签署备忘录后，华为方面于今年年初成立了独立公司引望，合作对象却变为了“不局限于长安汽车”的新模式，从华为透露的信息来看，未来所有“华为系”合作伙伴都有可能成为引望的股东。

作为国内主要自主品牌中首个对华为智驾伸出橄榄枝的车企，长安对华为的“八面玲珑”也必须保持更加谨慎的态度，确保自己在这项合作中掌握应有的权力，而不是成为“鸿蒙智行”中的陪衬至关重要。

于是，在外界看不到的地方，双方在新合资公司种种问题的磨合持续进行着，这也让外界对长安与华为的合作产生了更多担忧。

7月3日，长安汽车董事长朱华荣在沟通会上亲口确认了与华为组建合资公司一事正在“有序推进中”，而且阿维塔、深蓝等品牌也将会参与到新合资公司的项目中。

随后，长安汽车正式发布公告称，预计不晚于2024年8月31日与华为签订最终交易文件，将合作的最后一丝不确定性打消。

而就有关知情基金从业者透露的消息来看，长安前期占股比例或将达到40%，这也意味着在车企下一阶段与华为车BU的合作中，长安将是那个占据最多资源、合作最为深入的车企。

这或许将会改变此前外界对阿维塔等长安系合作车型“含华量”不足的看法，二者合作的展开方式无疑为长安汽车接下来在高端智驾车型领域的发展注入了一针“强心剂”。一切有待8月合作正式落地后揭晓。

除了在与华为合作上秉持更加开放大胆的战略之外，长安汽车还在积极探索着智能驾驶出行的更多可能性。近期，在武汉爆火的萝卜快跑自动驾驶出租车让外界看到了这一领域的庞大潜力。

而长安也成为了诸多车企中率先表态的那个。半年业绩披露的同时，面对投资者的提问，长安汽车表示“长安汽车在智能驾驶网约车方面已经具备了实现技术，目前正在推进中。”

5月6日，西部车网（重庆）有限公司与重庆长安车联科技有限公司签订了网联赋能合作协议，双方将基于长安汽车产品技术规划，重点围绕示范区与长安汽车各类产品网联赋能展开探索。

这意味着在重庆等西南地区，长安汽车或将凭借地缘优势以及产业优势抢滩登陆智能驾驶出租业务，假如进展良好，无疑会为长安汽车带来更加强劲的增长动力。

此外，从长安汽车年初公布的全年产品投放计划来看，今年上半年的新车投放还只是“开胃菜”，真正的重头戏还要看下半年。尤其是深蓝汽车，下半年深蓝汽车将推出深蓝S05、深蓝L07、深蓝S07等产品。

阿维塔也将全面进入增程领域，推出阿维塔07及一款全新轿车产品。长安凯程、长安启源以及长安马自达也都有新品投放市场。

因此，如果说上半年的长安汽车业绩属于“有惊无险”，那么下半年，在战略布局的重大利好与核心产品的强势支撑下，长安汽车的投资者与粉丝们或许可以期待一波“有惊有喜”的高速增长期的到来。