航母报废之后，将它拆成废铁还能值多少钱？俄罗斯给出答案

那些在大海上巡航的航空母舰，其造价是一个令人咋舌的数字，比如美国的核动力航母，造价能够高达130亿美元；哪怕是体量稍小的中型航母，造价也能达到70亿美元左右。

但有没有想过，这些海上巨无霸一旦被报废处理，转身变成废铁，它们又能值多少钱呢？确实俄罗斯给了我们这样一个答案。

俄罗斯在过去曾将一艘名叫明斯克号的核动力航母卖给了韩国重工，处理方式就是作为废铁来处理的。

你可能想不到，这一堆废铁的价值竟然达到了1300万美元。同样的命运还发生在了乌克兰，他们报废卖掉的乌里扬诺夫斯克航母，废铁价格也达到了1200万美元。跟新建时的花费比起来，这简直就是九牛一毛。

不过，这就带来了一个问题，那就是航母废铁究竟能有什么用？航母的钢材并非普通的钢材，为了应对海上的高盐分腐蚀环境，这里边大量使用了不锈钢，这种不锈钢经过特殊加工，不仅有超强的耐腐蚀性能，甚至在经年累月的海水侵蚀下也依旧坚固如初。

此外，航母使用的还有一种低合金高强度钢，这在航母的外壳和船体中用量颇大，它的韧性和焊接性能都是上乘，为航母提供了坚实的外壳。

因此，即便是作为废铁出售，这些航母的钢材依旧具有极高的价值。从这里可以看出，航母废铁的价值并不仅仅是它的重量，而是它特殊的材质和性能。

这些高质量的钢材可以被回收再利用，用于制造需要耐腐蚀、高强度材料的新产品，例如它们可以被用来制造新型的船只、桥梁、高层建筑的结构件，甚至是某些高科技产品的关键部件。

这一特性使得航母废铁成为了高价值的回收资源，对于那些拥有先进回收处理能力的国家和企业来说，这些航母废材不仅是一笔可观的收入，更是一种珍贵的资源。

通过高效的回收利用技术，这些看似报废的材料可以再次焕发生机，转化为对社会有用的资源，既减少了资源的浪费，又促进了环境保护的可持续发展。

而对于购买航母废铁的韩国重工等企业来说，这不仅是一项经济上的投资，也是技术上的挑战。如何高效地分离和提纯这些高质量的钢材，如何将它们应用到新的领域和产品中，是需要持续研发和创新的问题。这一过程不仅能够带动材料科学、环境科学、制造技术等领域的发展，也为可持续发展提供了新的思路和方法。

那么，这些被拆卸下来的特殊钢材，最终又会怎样？

其实，对这些废旧特种钢材而言，还是有再次被利用的余地，这些特种钢材的再利用过程，它们经过分类和预处理之后，不仅可以回到生产线，被用于制造各类工业产品，还有可能被用于更多创新的领域。

例如，它们可能会被用于构建新型的建筑材料、发展新能源项目，甚至在艺术领域中找到它们的位置，因此这些看似一文不值的废铁，其实蕴含着巨大的潜力和价值。

值得注意的是，对废旧特种钢材进行回收和再利用，对于减少新资源的开采具有重要意义。天然资源并非无限，过度开采会导致资源枯竭和生态平衡的破坏。

通过再利用旧材料，不仅可以减少对新资源的需求，还可以减少在资源开采、加工和运输过程中产生的碳排放，从而对抗气候变化。

随着技术的发展，我国在特殊钢材的独立研发和生产上也取得了重大进步，就像之前提到的不锈钢和低合金高强度钢，我们现在也能自主生产，不再受制于人。

话说回来，俄罗斯和乌克兰卖掉这些报废的航母，虽然价格远远低于新造航母，但也从某种角度反映出，即便是在报废之后，航母的价值依然存在。

毕竟这些庞然大物完成了它们的历史使命，即使到了报废的一天，依然能够以另一种方式继续服务于社会。

所以，下次当你看到那些巍峨的航母巡航于大海之上时，也许可以想象到，它们的终点不是无尽的黑暗，而是以一种全新的形式继续存在。

航母即便是以废铁的身份，也依然充满了价值，俄罗斯的这个做法，不仅是一种解决方案，也是一种新生。