当V6动力遇上高速段4.64L油耗，混动大马力蒙迪欧了解一下？

“B级家轿该咋选？”

近年来，纵使各类新车如雨后春笋般冒出，这一老生常谈的问题热度依旧，一众绿牌新能源又面临着补能焦虑，各自都有着较为明显的短板。然而在本届重庆车展上，蒙迪欧运动版正式上市，起售价20.98万元，不仅坐拥越级动力与超低油耗，油电混合的动力模式更是让其摆脱充电桩的束缚，引得不少现场观众驻足围观。

纵观汽车发展史，油电混合并不算新活儿，那为啥蒙迪欧运动版能博得车展现场观众的眼球呢？究其原因不难发现，蒙迪欧运动版祭出“大马力”玩法，其搭载的2.0T发动机最大功率达到212千瓦、最大扭矩403牛米，同级2.0T纯油车型中能与之抗衡的本就寥寥无几，何况它还有电机加持，使得其综合功率来到夸张的308马力。

放眼整个B级家轿市场，纯油也好，油电混合也罢，这套动力都堪称同级顶流。可以想象，开着蒙迪欧运动版在红绿灯起步时深踩油门的情景，扭矩瞬间爆发，推背感无疑会将驾驶者牢牢按在椅背上，享受这肾上腺激素飙升的快感，日常超车更是不在话下。强劲的动力表现与当下年轻群体的喜好高度契合，这是蒙迪欧运动版讨喜的原因之一。

蒙迪欧运动版除了出色的驾驶快感，也交出超低油耗成绩单，WLTC标准下高速段工况油耗低至4.64L/100KM，算下来平均每公里油耗约3毛钱，能耗成本和使用商业充电桩的纯电车型相当，同级纯油车型难以望其项背。优秀的燃油经济性归功于先进的混动系统，得益于一系列黑科技辅佐，系统始终都在综合效率最优的区间工作，用通俗的语言解释即蒙迪欧运动版拥有一个极为聪明的大脑支配四肢，在“蓄力”与“冲刺”间来回切换，把时机掌控得明明白白。最为关键的是，蒙迪欧运动版的油电混合系统有别于插电式、增程式混动，它完全不依赖充电桩，也没有生硬的油电切换，更不会为了省油限制动力输出。性能强、油耗低，用着还自由，这是蒙迪欧运动版的过人之处。

既然定位家轿，空间自然是避不开的话题，宽敞舒适的乘坐体验是体现“家”的不二之选。蒙迪欧运动版采用同级鲜有的五门掀背式设计，车长4920mm，车宽1920mm，轴距来到2945mm，同级领先的三维数据带来的便是富足的乘坐空间，以小编1.75米身高为例，在把前排座椅调整到合适位置后，坐进蒙迪欧运动版的后排，实测腿部空间十分宽裕，离前排座椅至少三拳有余，跷跷二郎腿都轻轻松松，当家人坐在后排时，耳边环绕着丹麦国宝级B&O品牌音响传来的天籁之音，抬头即可透过0.94平米超大全景天窗仰望蓝天白云，怎一个惬意了得。值得一提的是，掀背式车型还有一大优势——后备厢很能“装”，在将后排座椅放倒后，容积可达1550L，装上行李即刻出发追寻诗与远方。

优秀不止于此，长安福特在安全与品质层面同样硬核。蒙迪欧运动版采用高安全笼型车身设计，从A柱延伸到C柱，采用3D辊压工艺一体成型的1700MPa马氏体钢，整车600MPa以上的高强度钢占比达到52%，车顶可以承受8.79吨的压载强度，相当于五台蒙迪欧运动版“叠罗汉”。值得一提的是，此前新一代蒙迪欧不仅荣获J.D.Power 2023中国车辆可靠性研究中型轿车第一，还在中保研碰撞测试中获得三项核心安全指数全“G”评级。

在品质检测层面，也不断自我加码，蒙迪欧运动版的发动机、变速箱和电池包三个核心大件，都是经历了极为严苛的测试环节，在耐用性上没得说，还能保证在极端条件下的用车安全，开着舒心、用着放心才符合咱们消费者心中的“高价值之选”。

样样有，样样优，蒙迪欧运动版堪称B级家轿圈的六边形战士，20.98万元的起售价也极具诚意，在内卷狂潮下，蒙迪欧运动版出手便是王炸，称其为B级家轿混动领域最优选毫不为过。相信在产品力和良心价的双重加持下，蒙迪欧运动版势必会在市场中闯出一片天地！（资讯）

上游新闻 李子恒

编辑：郑伟责编：石勇 审核：王广江