北京南站开放自动驾驶实车测试

本文转自：北京青年报

北京南站开放自动驾驶实车测试

站外立体停车楼设专用停车位

南站外立体停车楼设置测试车专用停车位

本报讯（记者 王薇）近日，北京市高级别自动驾驶工作办公室发布了政策先行区自动驾驶车辆测试道路及测试区域有关通告，明确北京经开区往返北京南站自动驾驶测试范围。昨天，伴随着示范区3.0阶段扩区又一新场景的解锁，北京南站地区成为首个实现自动驾驶实车测试的重点火车站区域。北京市重点站区管委会表示，他们将联合市自驾办、属地等部门共同摸索现代化大型综合交通枢纽自动驾驶推广经验。

据介绍，本轮测试暂不开放旅客承载业务，主要任务为适应南站场景车辆通行环境，包括往返接驳路线、南站周边区域及作为接驳点的停车场等，从而为后续开展载客接驳服务奠定基础。

实车测试期间，萝卜快跑、小马智行、文远知行与安途智行四家企业首批获准，现阶段投入六辆测试车辆参与测试，各家企业正加快完成地图采集工作，让自动驾驶车辆更好地适应南站地区路况环境。目前已经确立北京南站－亦庄的双向行驶距离依次为32公里、58.6公里的两条自动驾驶测试道路，分别途经博大路－南四环－马家堡西路、南五环－京开高速－南三环及三环辅路，至开阳路到达北京南站，同时划定周边2.2平方公里测试配套区域，并在北京南站立体停车楼安排自动驾驶专用停车位。

北京市重点站区管委会表示，目前，大兴机场已开放常态化自动驾驶接驳，来自萝卜快跑、小马智行、文远知行、安途智行等四家公司的40辆车，累计测试里程超22万公里，运营状态稳定。未来将继续实现包括北京南站、丰台站、朝阳站、清河站、城市副中心站等五个重点铁路枢纽客站及大兴国际机场、首都国际机场在内的“五站两场”自动驾驶接驳格局，推动重点场站接驳环境全面优化，为旅客在重点场站出行提供更多选择。

供图/北京市重点站区管委会

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小马智行获准开展卡车编队自动驾驶测试

本报讯（记者 刘洋）近日，小马智行在北京首批获准开展自动驾驶卡车编队行驶测试，这是去年11月获得广州首个自动驾驶卡车编队行驶测试牌照后，小马智行获得的又一编队自动驾驶测试许可。目前，小马智行是国内唯一获准开展双城编队自动驾驶测试的企业。编队测试，通俗地说，就是能形成一个多辆卡车同时行进的队列，每辆车在行驶过程中自动保持车间距离，形成多车测试局面。

此次获准后，小马智行将在京津塘高速等路段进行“1+N”编队自动驾驶测试，为大宗商品规模化自动驾驶货运服务提供有力支持，管理细则支持企业探索一辆领航车加至多五辆跟随车（“1+5”）编队模式。卡车编队自动驾驶可通过消除前后车辆制动差异时间，缩短跟车距离，前车可以为后车破风，有效降低空气阻力，从而降低碳排放，实现绿色出行，同时提高道路使用效率，减少交通事故。“1+N”编队自动驾驶形式可极大降低运营成本，提高运输效率。

按照相关管理细则规定，目前小马智行的自动驾驶卡车编队前后车主驾驶位均需设安全员，后续政策将逐步有序推进编队后车从“主驾无人”到“车内无人”进程。

相关负责人表示，小马智行将以实现自动驾驶卡车大规模商业化为目标，不断提升技术能力，推动编队自动驾驶无人化发展进程，持续降低自动驾驶卡车物流成本，为自动驾驶专线物流提供有力保障，为自动驾驶卡车可行性发展奠定基础。

此外，随着京津塘高速河北段开启智能网联汽车道路测试与示范应用，以及京津塘高速全路段自动驾驶货运服务跨域认可，京津塘高速可实现全路段自动驾驶货运服务。今年4月，小马智行已携中国外运及外运物流正式开启真实商业货运服务，实现北京-天津往返的L4自动驾驶重卡干线物流，首批货运商品以快消品为主。

据悉，小马智行持续探索自动驾驶卡车的干线物流和专线物流货运。截至目前，小马智行的自动驾驶卡车测试里程超500万公里，小马智行物流商业运营里程超150万公里，货运总重近2500万吨公里。