思域TYPE R来了，330匹马力，有多少人愿意掏腰包？

随着年轻消费者成为了汽车市场的购车主力军，越来越多的小钢炮成为了这个时代的主流。红标本田和蓝标大众的争夺却从未停息过，高尔夫R、思域TypeR谁强孰弱也一直都是大家茶余饭后津津乐道的话题，虽然高尔夫Rmk7.5（310ps、400nm）在动力上比思域typerFD2（250ps、225nm）强，但typer（1270kg）比GolfR（1505kg）整车轻了235kg，大10匹不如轻10斤也是很多人认为思域type不会输的理由。以前在国内确实没有办法拿这两款车做横向对比，如今思域TypeR也终于要引入国内了。这一回它弥补了短板，搭载的本田红头机最大输出功率330匹马力，百公里加速小于5.7s。思域TYPER来了，330匹马力5.7s破百，中置三出排气，还有手动挡

颜值方面，新一代思域TYPER也基于全新思域打造，前脸采用了全新设计的贯穿式格栅设计，内置了蜂窝结构的黑色中网，原厂自带的红色Honda车标和红色typeR徽标十分醒目。两侧大灯也巧妙地与中网连接起来，内部还融入了羽翼状的LED光源，很有本田车的特色。前舱盖中心部分采用了一条横置式的镂空设计，两侧隆起的线条也更具力量感。运动化的前包围两侧加入了黑色獠牙式进气口，硕大的梯形下格栅搭配着黑色镂空中网，贯穿前脸的纤薄的黑色前唇增添了整车的侵略性。车尾配备了黑色固定式大尾翼，车顶还有黑色的鲨鱼鳍天线，夸张的后保险杠两侧同样加入了直立式出风口，黑色的底部扩散器搭配着中置三出的炮筒式排气，带来了十足的运动气息

思域TypeR的车身采用了经典的两厢造型，弧线形的车顶在尾部做出了大溜背式的姿态，锋利的腰线也采用了前低后高式的设计，前翼子板处加入了直立式的孔洞设计，外凸式的轮眉做出了宽体的姿态。19英寸的黑色锻造轮圈搭配着红色Brembo红色制动卡钳，并将采用米其林PilotSport4S轮胎，配备了前265/30R19、后295/25R19的扁平化宽胎设计，浑身上下都散发出小钢炮的迷人气息。尺寸上，新一代思域TypeR的长宽高4595*1890*1405mm，轴距2735mm，最小离地间隙125mm，通过性要优于很多同级别小钢炮，只不过47L的油箱容积，让车主不是在加油站加油，就是去加油站的路上

焕然一新的内饰让人眼前一亮，中控台的布局与全新思域有着异曲同工之妙，只不过在用料、做工和工艺方面，都营造出性能车该有的氛围。黑红撞色的搭配，再加上银色镀铬装饰的点缀，带来了极强的视觉冲击力。大面积Alcantara仿麂皮软性材质和碳纤维装饰面板铺陈，轻量化的同时也带来了更多的高级感。三幅式多功能方向盘采用了黑灰色翻毛皮材质包裹，并加入了精致的红色缝线，正前方采用了全液晶彩色仪表，内部的设计照搬了讴歌NSX的设计，给人带来了激进、运动的氛围。悬浮式的中控液晶大屏采用了无边框设计，贯穿式的空调出风口也加入了银色封我镂空结构的中网设计，拉伸了车内的横向视觉效果，也提升了整车的精致感和时尚感。6MT的手动换挡手柄、前排配备的红色赛车座椅，都让整车更有“玩味”

动力方面，全新思域TypeR依旧搭载了本田那台经典的K20C系列的“红头”四缸涡轮增压发动机，发动机的排量为2.0升。新一代产品对城市路况做出了优化，发动机在相对较低的2600到4000rpm转速区间时即可获得最大扭矩，新的涡轮增压器优化了涡轮叶片，可产生更大的压力，效率更高。发动机的输出功率超过330匹马力，峰值扭矩420牛·米，从0-100km/h的加速时间小于5.7s。底盘和悬架，它采用了升级后的“DualAxisStrut”的麦弗逊悬架结构，增加前悬横向刚度，减少车辆在行驶中的侧倾，提升操控性；后悬架采用多连杆式设计，优化过后为整车带来了更好的操控性和稳定性。驱动方式依旧为前置前驱

点评：面对着在国内拥有众多粉丝的高尔夫R，红标思域TypeR的到来显得有些迟。而这一次全新思域typeR也将引入国内，这或许对于很多本田粉来说是最好的消息了。相比于竞品车型来说，该车拥有十分独特的外观设计，大量运动化套件的加持也提升了整车的视觉冲击力。其卖点还是集中在机械素质，原厂就有330匹马力、420牛·米、零百加速5.7s，要是后期再进行一阶甚至是二阶的动力升级，加速体验会让人惊讶。再加上本田的产品背书，相信思域typeR引入国内就会受到更多消费者的青睐。你觉得呢？

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