为何多家新能源车企质疑懂车帝的测评？

近日，多家新能源车发声，质疑懂车帝的冬季测试不科学，不严谨，不专业，不公正。甚至也有汽车协会发声，对于一家公众媒体的评测不认同。认为有误导用户的嫌疑，尤其是排名靠后的企业，自然心中不满了。

对于用户来说，希望看到的也是相对公正的一种测评或者数据。尤其是结合用户使用习惯的测评，这是一种比较常见的预期。

对于一家媒体，是否能够承载得起这么多车辆和车型的评测，以及单一车辆的数据获取，是否能够用相对的公平性，都难免会成为质疑的焦点。但是因为从用户的角度来看，对厂家的测试认同感不高，相对而言，对于一些媒体的评测还是比较具有参考意义的，这或许也是新能源车企对于这种测评比较在意，及时发声的一个原因吧。

除了华为、长城、吉利等车企之外，特斯拉也发声，对懂车帝的测评表达了自己的不认同。当懂车帝的测评一公布之后，华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东个人朋友圈发文，称懂车帝的冬季测试“误导民众”。随后，懂车帝的这一测试被多家车企公开质疑。

随着特斯拉也加入了“讨论”，目前已经有6家新能源车对懂车帝的测评表达了不同意见。中汽协会技术部在接受媒体采访时表示，媒体不能滥用影响力，测试应该遵循和参考相关标准，如果测试不科学、不专业、不严谨，不公正，就会对消费者造成误导。

对于外界的质疑，懂车帝也是丝毫不退缩，并表示，2023冬测所有项目使用统一测试标准，符合用户冬季极寒环境用车场景，不存在区别对待。

很显然，懂车帝是按照用户习惯来测试的，并不是用行业的标准，因此测试的使用感和用户角度或许更加侧重，这样带来的测试数据或许用户会认可，但厂家不认可。这次讨论的焦点是在12月11日，懂车帝发布了其对约20款混动车型纯电续航达成率的“冬测”结果，因为结果的差异不小，因此引起了业内的广泛热议和关注。

在结果公布之后，华为、长城、吉利等对懂车帝的冬测规则和结果提出质疑。华为智能汽车解决方案BU董事长余承东发文称：“坑人的测试，误导民众！科学与严谨才是应该遵循的基本规则。”AITO汽车发文称相关测试“在严寒极限及空调持续制热条件下，多次长时间开车窗、车门，严重背离用户真实使用场景”。长城汽车则计划12月14日15：00召开“懂车帝冬测标准质疑沟通会”。吉利汽车集团副总裁杨学良发文称：“我同样认为测评过程不科学、不严谨，结论不令人信服，不仅误导了消费者，还伤害了懂车帝自身的公信力。”

车企的质疑，是因为对相应的评分不满意。面对车企的质疑，懂车帝也是选择了硬刚。懂车帝回应称，对所有参与冬测的车辆使用统一标准，符合用户冬季用车场景，不存在区别对待，并称冬测将正常进行。懂车帝发布预告：“求真之路，不惧严寒，懂车帝冬测开放日诚邀现场观测。”其计划12月14日在位于-40°C的黑龙江漠河举行，称欢迎观摩50+新能源车型的极寒测试挑战。

可以看出，懂车帝就是从用户的需求角度来组织自己的评测，和车企理解的评测还是有差异的，其实可以把懂车帝的测评看作就是用户体验的一种测试，从评测的专业性方面，估计还是有一些技术的不同，使用的测评，有一定的习惯性、随意性和用户自身感知的不同，这和真正专业的评测应该还有差距。而对于用户来说，或许看中的就是使用中的体验，有一点类似于在第三方平台我们很关注买家的评论一样，除非是“托儿”，否则买家的使用评论更具有参考性。用户还是比较认同这个“使用感受”的。

业内人士认为，第三方针对汽车性能的测评，虽不同于汽车产品准入或者产品开发过程中开展的测试，但也应该遵循和参考相关国家或行业认可的标准。比如行业专家参与、技术论证、实验验证和公众咨询等，以确保测试标准及过程的科学性、合理性和公正性。并指出，媒体的测试或许更具有娱乐性、观赏性和故事性，更能吸引消费者关注，但往往缺乏专业机构等参与和监督，且没有依据行业认可的标准开展测试，其公正性和专业性必然会遭受质疑。

AITO汽车还在官微再发声称，任何测试的起点和终点，都应该服务于消费者的真实体验。“我们希望看到更多科学、专业、严谨、公正的测试，为行业的发展带来真正的价值，也欢迎更多消费者前往我们在全国的门店及用户中心，了解真实车主的用车感受。”

懂车帝依旧坚持着自己的做法，其实从某种程度上讲，这是一种在极度天气情况下的一种使用对比数据，如果从这个角度来呈现或者发布的话，用户的理解会更加直接。当然，和车企对公开测试的质疑以及结论的公正性，还会有差异的。