跑好科技创新“马拉松”

鲁网12月11日讯“自从喷涂机上线使用后，解决了先前施工效率低、劳动强度大的问题，给员工减轻了很大的负担！”中铁二十一局运营公司科技研发部门负责人贾纲强兴奋道。日前，位于山东青岛的中铁二十一局运营公司将最新研制的成果——铁路螺栓全自动喷涂机应用到了基层一线项目，获得一致好评，奏响了以科技创新赋能项目精细化管理与班组建设的序章。

“十四五”期间，中铁二十一局运营公司坚持“国内+国外”双轮驱动，先后签下多个铁路运营维管项目，参与运营维管的线路总长达1500余公里，年运量突破5000万吨。立足铁路运输生产实际，该公司坚持问题导向，发动全员参与技术革新，从一线作业优化到工艺装备升级，从应急处置完善到管理效能提升，一系列创新成果、合理化建议落地生根、开花结果，为铁路运输安全高效运行注入强劲动力。

铁路螺栓自动喷涂机就是其创新成果之一。在传统作业中，作业人员需手动涂刷螺栓，耗时费力，且难以保障喷涂均匀性。而自动喷涂机通过传感器感应螺栓高度，由气泵将机油送到喷涂阀门，实现螺栓的自动喷涂，并能够有效控制涂刷厚度，实现精准、均匀作业，效率较人工提升5倍以上，显著缩短了施工时间，降低了人力成本。

创新的脚步不止于此。万里之遥的非洲，几内亚达圣铁路是近半个世纪以来该国第一条现代化铁路，全部采用中国设备、中国技术、中国标准建设而成，中铁二十一局运营公司提供调度组织、行车货运、机务运用、工电设备维管等全专业服务。从2021年通车运营至今，该项目大力开展技术革新、技能比武等活动，将科技创新能力水平纳入绩效考核和选人用人的关键要点，项目上场5年来，累计发明专利12项、软著2项，提供合理化建议、小发明、小创新数十项。

“科技创新要扎根一线、贴近员工，解决实际问题才是硬道理。”该项目车站站长李军杰表示，为解决中间站临时更换故障机车的应急处置难题，他带领技术管理人员和作业人员成立攻关小组，一方面深入一线寻找关键问题，一方面主动对接国内铁路运输和车辆技术专家，分析铁丝捆绑方式的利弊。

立足几内亚达圣铁路车辆型号单一且车辆自带防脱插销链的实际，经过反复开展现场测试论证，全新的风管固定方式正式落地，他们利用车辆自带的防脱插销链进行吊起固定，无需额外添置器材，操作简单快捷。这一创新不仅解决了铁丝捆绑的诸多弊端，作业时间也大大缩短，列车编组和摘解效率明显提高，更实现了安全、高效、经济的多重目标，让铁路作业的规范化水平迈上新台阶。

在中铁二十一局运营公司，科技创新工作从来不是少数人的“独角戏”，而是全员参与的“大合唱”。该公司充分发挥党建引领作用，鼓励党员在节能降耗、提高运输效率、保障安全生产等领域带头攻关。为确保技术创新成果落地见效，公司还同步完善配套管理制度，广泛征集基层应用合理化建议。在中间站临时更换故障机车的合理化建议中，结合铁路站场设备、单机牵引区段等实际情况，制定专项应急处置措施，明确“宁停站内、不停区间”等处置原则，规范了信息传递、机车转线、列尾销号、防溜措施等操作流程。

从技术革新到制度完善，从单点突破到系统提升，该公司构建起创新有方向、攻关有团队、落地有保障的良好生态。未来，该公司将始终坚持生产一线的科研创新方向，以实干为根基，让每一项创新都源于基层、服务基层。（通讯员 王绮）

责任编辑：吴晓慧