全新一代宝马5系全球首发，搭载2.0t发动机

汽车行业的两大豪华品牌，奔驰和宝马的竞争关系已经持续了几十年时间，两者既是竞争对手，也是惺惺相惜的朋友。

每当两大品牌之中的一者推出新车时，对方都会迅速跟上步伐。比如在5月初的时候，奔驰那边刚刚全球首发了全新E级，宝马就在5月末带来了全新第八代5系的全球首发，包括燃油版和纯电动版i5，这也是宝马首次推出5系纯电动版车型。据了解，新车将于今年10月在全球上市，国内市场有望继续引进加长版本，预计最早将于2024年1月投产。

作为第八代产品，全新宝马5系（参数丨图片）“从里到外”都完全变了个样。首先最明显的外观上，宝马并没有简单粗暴的把7系上的设计语言搬到5系上来，所以新5系的双肾格栅虽然变大了，但没有像7系那样夸张。并且，为了区分燃油版和纯电版，宝马还为二者的格栅材质做出了区隔，i5配备了可点亮的双肾格栅，视觉效果更加立体。

车侧，门把手均采用了和现款4系相同的半隐藏式设计，传承经典的霍氏弯角与C柱融为一体，并且在黑色装饰板上还加入了数字"5"的细节设计。车身尺寸方面，新车的长宽高分别达到了5060*1900*1515mm，轴距为2995mm。

值得一提的是，相比现款车型，全新5系的整体尺寸已经进行了不小的升级。所以如果未来国产之后再继续加长的话，那国产版的5系尺寸就非常夸张了。

车尾同样采用了十分简洁的设计，配有3D立体悬浮灯组，并且下方加入了类似扩散器的黑色包围，这进一步提升了新车的运动感。此外，全新5系燃油版将继续提供M运动套装、豪华套装两种外观套件。

内饰方面，全新5系则完全和7系靠拢，新车内部配备了12.3+14.9英寸悬浮式曲面双联屏，环抱式交互光带与隐藏式出风口融为一体，一直延伸至两侧车门，副驾驶空调出风口调节也集成在其中。

车机则是iDrive8.5系统，整套系统基于Linux系统开发而来，新系统引入巧控浮窗（QuickSelect）设计，用以改进菜单结构，令驾驶员能够快速、便捷地访问设定的常用功能。同时宝马在功能的入口逻辑上也进行了优化，应用程序、车辆设置的入口更加直观。菜单上的应用程序还可以根据用户的使用习惯和偏好自行调整。

如果说从初代E12到第四代E39的5系给人的感觉是平稳、低调，而后来E60是时尚，F10、G30是流畅、运动典雅的话，那全新一代G605系则完全进入了全新的阶段，它给人的感觉，更多的是科技、时尚与运动。

另外，作为全新一代车型，5系在智能化方面的升级也有一些很有意思的地方。例如，新车的自动驾驶辅助系统Pro，包含了“高速公路辅助功能”，启动时，系统会接管自适应巡航控制和车道控制所需的转向操作，车内摄像头不仅可以监控驾驶员的驾驶状态，还采用全球首创的“护眼”来辅助变道，即驾驶员可以通过看向后视镜的方向启动变道过程。不过，这项功能初期只会在美国、加拿大和德国开放。

第八代宝马5系拥有燃油版、插电式混合动力和纯电动三种动力版本。其中，燃油版车型将会搭载2.0T和3.0T发动机，匹配8AT变速箱，部分车型配备xDrive四驱系统；插电式混动版本将搭载2.0T插电混动系统，综合功率为220kW，综合扭矩为450N·m，WLTP纯电续航为87-102km，百公里油耗为0.8-0.6L。

纯电版的i5则分为eDrive40和M60xDrive两种车型，其中i5eDrive40电机最大功率为230kW，峰值扭矩为400N·m，运动模式下动力可提升20kW、30N·m，百公里加速为6s，WLTP续航里程为497-582km；i5M60xDrive双电机最大功率达到380kW，峰值扭矩为795N·m，M运动模式下可提升62kW、25N·m，百公里加速仅需3.8s，极速限制在230km/h，WLTP续航里程为455-516km。

毫无疑问，作为豪华中大型轿车的代表，宝马5系和奔驰E级的竞争还将延续。在这一轮电气化时代的较量中，全新5系更加科技更加运动，全新E级则仍以豪华为主，那么你认为这次谁会占据上风呢？