智能驾驶更需要高分辨率显示屏

本文转自：中国电子报

高合汽车创始合伙人李谦：

智能驾驶更需要高分辨率显示屏

本报记者 张维佳

9月7日至8日，由四川省人民政府、工业和信息化部主办的2023世界显示产业大会在四川省成都市召开。高合汽车创始合伙人、整车智能副总裁李谦在大会主论坛上表示，新型显示正协同互联网、人工智能、大数据等各类数字技术，成为汽车智能化的重要组成部分。

当前，全球汽车产业正处于新旧交替的历史性时刻。随着智能化、网联化、电动化的交融发展，汽车正由传统的交通工具转变为智能服务平台，并与智慧交通、智慧城市紧密相连，成为一个有机整体。而显示作为人车交互、信息呈现的重要窗口，是座舱智能化的直接体现。

李谦表示，车载显示作为智能座舱的重要组成部分，正朝着多屏化、大屏化、高清化和交互化方向发展。在座舱内的不同位置，根据用户的使用场景配置不同尺寸的高清屏幕，能够为用户营造多样的沉浸式体验。例如，车内可通过三联屏，打造与氛围灯、音响系统的协同，创造舒适的冥想空间；配合手势识别和人工智能算法，车内能实现毫米级的3D手势交互，用户可以通过手指画圈、空中轻点、横扫、左右挥手等动作，完成座舱音量控制、电话接听、交互界面信息查询等操作。

同时，车载显示还需具备车外信息交互等功能。“目前，业内高端车型逐步开始配备LED智能交互大灯，它不仅可以精确控制光束，并根据行驶环境和车辆状态自动调整光型和照明功能；还具备投射文字和图像的能力，让驾驶者可以通过灯光与外界进行情感化的交流。联动智能驾驶后还能提升行驶安全。”李谦介绍说。

在李谦看来，沉浸式智能座舱的兴起对汽车软件开发提出了新要求。“如今，软件开发模式和软件架构体系已发生了根本性变化，从用户使用场景出发，由功能导向转变为服务导向。”他解释说，以往，无论是显示屏还是LED点阵，汽车所显示的一切都由车企定义，用户无法对其进行更新。而如今，在高合汽车最新的产品上，用户可以自由组合车上的显示系统、传感器和执行器，从而快速迭代用车需求。

“‘软件定义汽车’是‘场景定义设计，共创定义价值’的技术基石。为多维联动门、窗、灯、音响和车内屏幕，实现手指在屏幕上一点，汽车就能自动‘起舞’的HiPhi Show功能，需要调用包括车门控制器、车灯控制器、信息系统控制器、网关、悬挂系统控制器和电源管理控制器。如果是传统车厂，这需要协调多个供应商进行开发，每个秀的开发时间都需要几个月，而通过高合自主研发的H-SOA电子电气架构，结合可视化操作界面，一个有基础编程经验的人，可以在一天时间内就完成全部动作的开发调试。”李谦说。

谈到车载显示未来的发展趋势，李谦表示，智能驾驶时代已经到来。屏幕交互、语音交互、手势交互将成为人机共驾模式的重要组成部分。这亟须更逼真、分辨率更高的显示技术，包括柔性屏、曲面屏、车载投影等，去创造更多的沉浸式体验场景。