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本文转自:人民网-四川频道
近日,在位于成都简阳的金简仁快速路跨沱江特大桥施工现场,随着现场指挥一声令下,一段重600余吨、距水面30米高的钢箱梁从沱江西岸开始缓缓向前顶推,稳稳地“前进”30米后,固定在临时支墩上。
沱江特大桥是在建的金简仁快速路二期的控制性工程。据介绍,主桥钢箱梁在中国五冶(成都)建筑科技产业园钢结构基地内完成生产和加工后,分节段运送至施工现场,采用2台350吨履带吊拼装完成,首段钢箱梁在共计12台1000吨千斤顶的“保驾护航”下,通过滑移+顶推的模式向着江面移动。
此次大桥顶推采用了先进的全自动数控步履式顶推设备,顶推系统由步履式千斤顶、变频同步控制液压泵站、PLC总控制系统组成,每台千斤顶设备在“顶”“推”“降”“缩”4个步骤中交替运行,同步精度控制在2毫米以内。大桥西侧钢结构长度约240.5米,最宽处为71.6米,标准宽度64米,共分19段顶推,每完成一段,再开始拼接、顶推下一段,将在本年度实现与东侧钢箱梁的“牵手”,成功合龙。
据悉,作为成都“东进”的地标建筑,金简仁快速路跨沱江特大桥具有世界最宽桥面大桥、世界最高倾斜桥塔、世界最大跨径非对称曲线形扭索面独塔斜拉桥3项“世界之最”。大桥总用钢量达4.3万吨,钢结构全长达513米。大桥建成后,将有效串联淮州新城、简州新城、空港新城,成为通向天府国际机场的又一重要通道,有效助力成渝地区双城经济圈建设。(蒋逸潇)
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快照生成时间:2023-04-17 17:45:23
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