纯电动车续航1000公里，能平替燃油车吗？

自古以来，在新能源车圈都存在一个老生常谈的问题，纯电动车多少续航里程才能平替燃油车？续航真的是越长越好吗？

先不说这观点对不对，但的确很多车企就已经这样干了，我们先来瞅瞅目前市场上续航较高车型都有哪些：蔚来ET5最高续航710km、零跑C01最高续航717km、ZEEKR009最高续航822km等等。

总之，大部分车企就奔着一个小目标：让续航里程与纯燃油车的差距无限缩短。

当然，这也还没完，为了打消续航焦虑，七八百公里续航能力也仅仅是个开端罢了，破千公里的纯电动车型也成了押重宝的新利器。

就在近日，新能源圈又迎来重磅信息，极氪汽车发布了升级后的新款ZEEKR001，划重点的是，新车特别新增了千里续航套装，续航里程首次突破1000公里。

在电池组配备方面，新款ZEEKR001千里续航套装的车型搭载了来自宁德时代的CTP3.0麒麟电池，电池包容量为140kWh，CLTC综合工况续航里程可达1032km。这下子新款ZEEKR001的续航能力蹭地一下就登上顶峰，将会让你彻底忘掉续航焦虑症。

从目前官方的信息来看，千里续航套装仅仅是开放了1000套的选装，而且选装费是要10.3万元，所以该套装大概率是满足个别使用人群的需求，完完全全并不是冲着销量而来。

而回归到开头的问题，纯电动车续航里程达1000公里真的一蹴而就了吗？

首先，这点大家一定要知道的，纯电动车真实的续航里程就很受外界的因素影响，例如有：1.天气的气温影响，在寒冷的天气下电池效能都会大打折扣；2.行驶的状态，长时间跑高速也决定了续航情况；3.载重的情况，重量越重对于续航里程也会大幅度缩水。

所以，在现实驾驶环境的情况下，即便是CLTC综合工况续航超1000公里，其实也难免会遇到续航打折的现象，像是在天气较寒冷的环境下（以广东为例平均气温在9-15度之间），跑一趟高速里程打个7-8折也是在所难免的。

当然，续航打完折真的就不实用了吗？其实也不用太担心，咱们反过来试想一下，超1000公里的纯电动车，即便是打完折后，真实续航也还是能跑个700-800公里左右，坦白讲，这续航表现对于日常用车已经是很能打了。

毕竟，想一想800公里的真实续航里程，已经能从广州直达长沙了（全程680公里）。所以，在续航焦虑这块上，纯电动车是有潜质能平替燃油车的。

只不过，纯电动车想要彻彻底底平替燃油车不仅仅是续航能力的问题。关键是要看充电时间和充电桩的分布，千万别被续航能力混淆视听了！

就像是——咱们平常进油站加油是有多少次一下子把油全部加满的？大部分车主还是会选择加一半油或者定额“加200块钱”吧？！其实此时的油量也仅仅是只能跑300-400公里而已。那为什么燃油车就不会让我们感到续航焦虑呢？

问题也很简单，燃油车最大好处就是补能方便，走到哪都能找到加油站，而且在补能速度上也非常快速便捷，等待时间几乎不会超过10分钟。因此，在用车习惯上，燃油车即加即走的便利性，让我们完全是没有续航的后顾之忧，即便是在高速上也能有服务区进行加油。

而反观纯电动车，虽然不可否认，市面大部分车型续航能力对于日常使用都是能达标的，但却是被补能上“绊了一脚”。之所以这么说，是因为兵哥在体验过不少纯电动车中，找充电桩是一件比较头痛的事情。

就拿广州一线城市为例，尽管在各大地图软件都是能搜索到附近范围的充电桩，但去到充电桩场地还是遇到各种疑难杂症，要么就是充电桩已经全部下线了，无法使用；要么就是很多接口是损坏的，充电速度还特别慢，让兵哥觉得整体充电体验还是会比较糟心。

而且还有一点是，虽然大部分纯电动车都普及了快充功能，但大街上普遍充电桩的电压输出功率是偏低的，像是100kWh容量大电池包，充电时间则是个漫长等待的过程，想要充满电实际上是需要耗时1个小时以上。若是比较着急赶时间的用户，等上这么久时间根本就不太理想。

当然，网络上也存在着一些质疑声：那我就平时上班开车去充电，下班后再取车不就好了吗？

虽然这是一个不错的想法，但现实上，不少充电站为了防止你长期占用充电车位不走，一般会在3个小时后，产生高额的停车费用，又或者到点了就直接重新锁上地锁，迫使你抓紧时间离开。

所以，纯电动车还是存在太多干扰因素，补能形式还是相比起燃油车烦琐很多。而且在高峰时段充电，价格也是要1.74元/度，其实真的省钱吗？若是100kWh的电池充满至少也要170元，续航里程也有600公里。

对比汽油的价格来看，目前广州的92号汽油价格为7.80元/升，拿92号汽油算下来，170元也能加21升油了，这对于常见的2.0T燃油车，也能行驶400公里左右了。

其实相比较之下，也能看出来电动车在补能的花费上无疑是会经济一些的，但是需要花费大量的时间成本则就不乐观了。

写在最后‍‍‍

无可否认，电动车的确能为车主省下一丢丢用车成本，但是要是说能够彻底平替燃油车，兵哥认为现阶段还是个“伪命题”，即使是续航里程再无焦虑烦恼，但是在用车的环境下，充电配套设施的条件，可是最大的衡量的标准。

如果充电能跟加油又快又方便的时候，那才会让用户告别续航焦虑症，走到哪都能很方便地充电补能，那么，这才是真正电动车平替燃油车的时代，消费者的接受度自然也会更高。