比亚迪汉dm-i冠军版上市，新增加冰川蓝车色

比亚迪前不久推出了汉EV冠军版，5月18日，汉DM-i冠军版、DM-p战神版上市，北京经销商门店也陆续到达展车，智驾君也第一时间进行到店静态拍摄。

文丨智驾网YCC

车型：比亚迪 汉 DM-i 冠军版 121km 尊享型

价格：21.98万元

智能互联配置：DiLink4.0（5G）智能网联系统

智能驾驶配置：DiPillot智能驾驶辅助系统

比亚迪汉详细大家都不会陌生，无论是纯电（EV）还是插混（DM-i）销量都是非常可观的，所以，前不久汉EV推出了冠军版，智驾君也进行了静态拍摄。

5月18日，汉DM-i版本不仅推出了冠军版，还有DM-p战神版，智驾君同样也第一时间赶到店内，为大家带来本期静态《智驾开箱》。

比亚迪汉DM-i冠军版（以下简称：DM-i冠军版）同样属于年度改款车型，售价18.98-24.98万元，汉DM-p战神版，售价28.98万元。

DM-i冠军版在外观设计上基本保留了现款风格，与EV冠军版相同，新增加冰川蓝车色，珠光包覆性铝粉的使用让色彩呈现具有金属质感的流动性，并十分有层次感。比亚迪DragonFace家族设计语言，很有视觉冲击力。

与EV版相比，DM-i冠军版车头最大的不同就是中网，新车采用宝瓶式的中网设计，如鳞片状点阵式进行装饰，在再搭配左右两侧凶猛进气口，车头气势很足。

车身侧面姿态优雅、线条流畅，溜背式设计和隐藏式门把手设计让整车视觉效果更加出众，C柱上点缀了龙爪痕设计，使整车看起来更加动感。车身尺寸方面，长宽高分别为4995mm/1910mm/1495mm，轴距2920mm。

多条幅轮辋视觉冲击力很强，而且制动盘为Brembo，轮胎品牌选用：米其林PrimacyAllSeason系列，尺寸245/45。

DM-i冠军版同样增加了手机NFC解锁功能，只需要将带有NFC功能的手机放在外后视镜背面，就可以通过感应的方式解锁车辆。此外，这款车型还提供蓝牙解锁功能，在将手机端和车机端绑定之后，它也能通过手机蓝牙钥匙解锁。

“龙颜贯穿式尾灯”绝对是尾部的点睛之笔，在饱满的尾部起到不错的点缀效果，视觉表现进化这么多年的确到位。

来到车内，尽管整个内饰造型并没有太多变化，但增加了更高雅的咖啡色与黑色搭配，同时还有钢琴烤漆面板和木纹面板进行装饰，高雅感和精致感拉满。

12.3英寸仪表+15.6英寸可旋转大屏，依旧没有缺席。而W-HUD抬头显示尺寸更大，显示比例拿捏的比较合适，成像素质也比较清晰，而且还可显示速度、车辆信息、来电提示、导航信息、路况信息等。

中控多媒体大屏，内置DiLink4.0 （5G）智能网联系统，支持在线音乐、在线导航、OTA升级等功能。因为有了5G加持，在听歌、看电影等APP操作中，流畅度很高，并不会出现卡顿现象。

此外，得益于5G加持，语音控制的反应速度较快，且语音支持唤醒词，一句“你好，小迪”，而且这套系统还支持常用指令免唤醒词，例如“下一曲”、“开空调”等指令都可以在不呼叫“你好，小迪”的情况下直接执行。

此外，DM-i冠军版还有独立分区沉浸式智能氛围灯，支持色彩无级调节、独立分区、音乐律动，带来沉浸式的智能座舱体验。

全车使用Nappa真皮座椅，整套座椅乘坐舒适性较高，通风、加热，主驾驶还有记忆功能，配置丰富。后排空间表现依旧不俗，而且后排还支持老板键+后排空调触控屏调节。

动力方面，汉DM-i冠军版新增纯电续航200km版本。满足5+2+N全场景，5天日常通勤，纯电模式续航200km，2天假期旅行，混动模式续航1260km，6kW对外放电变身移动电站，带来N种可能性。

此外，还有FSD可变阻尼悬架系统可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，带来更好的乘坐体验。城市平整道路行驶时，减振器阻尼变大，带来更强的车身支撑性，整车姿态更稳定；遇到坑洼或减速带路面时，减振器阻尼快速变小，提供更细腻的滤振能力，快速过滤路面振动，有效化解路面颠簸与冲击。

悬架臂以及转向节材料升级为铝材质，部件断面增加约2倍，质量减轻约29%。铝合金多连杆兼具舒适性与运动性。

在智能驾驶层面也算是武装到了牙齿，全车搭载最多12个超声波雷达，5个高精度毫米波雷达、4个智能驾驶环视摄像头以及1个智能驾驶高感知摄像头，新增BSD盲点监测系统，支持APA自动泊车等智能功能。

因为店内并没有DM-p战神版展车，所以在这里跟大家做个简单介绍。比亚迪汉DM-p战神版在现款汉DM-p车型基础上，进行了运动化的装饰，外观与内饰更运动化。

DM-p战神版采用了纯黑化的外观设计，采用巴斯夫第三代黑漆，被业界称为“最黑的黑色”，其采用巴斯夫特殊黑铝粉，保持闪烁度同时，增加了整体的黑色深邃感。除了车漆独特的黑色，碳黑轮圈、哑光黑Logo、黑色金属三角窗及边框等都是哑光黑。

内饰方面也全面黑化，并采用极黑高档类麂皮包覆座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱等，并加以黑色碳纤维材料点缀，更有黄色缝线、金甲黄安全带。一体式头枕赛车样式座椅，在经过麂皮包裹后，明显展现出与众不同的运动特质。

动力方面，汉DM-p战神版搭载的插混专用1.5Ti高效发动机、EHS电混系统均实现全面升级，系统最大功率达到426kW，最大扭矩822Nm，0-100km/h加速快至3.7s，NEDC综合工况亏电油耗低至5.2L/100km。

续航方面，汉DM-p战神版NEDC纯电续航里程长达200km，综合续航更是长达1120km。汉DM-p战神版配备了超级智能电四驱。

值得一提的是，汉DM-p战神版还搭载了比亚迪最新的云辇-C智能阻尼车身控制系统。通过阻尼的毫秒级调节，完美兼容了舒适性与操控性，当车辆经过颠簸路面时，采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，可有效缓冲路面激励输入，快速抑制车身的垂直方向运动。

当车辆处于快速过弯、加速、制动时，采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。

智驾小结

比亚迪汉DM-i冠军版进一步提升了产品竞争力，而且别忘了，还有更为凶狠的DM-p战神版，很多人都吐槽DM-p太过普通，而现在战神版来了，则带来完全黑化的产品。

无论是之前EV冠军，还是现在DM-i冠军、DM-p战神，我们看到汉不仅仅是价格上带来的吸引力，还包括产品实力的提升，将带给消费者更多的选择。