葛剑雄：没有大运河就没有完整的中华文明

9月15日下午，“中国大运河文化讲堂”走进“运河之都”淮安，以“复兴城市梦想，运河之都奋楫新时代”为主题，纵论大运河文化的保护传承和利用。历史地理学家、复旦大学文科资深教授、中央文史研究馆馆员、央视纪录片《大运河之歌》总顾问葛剑雄在讲堂中带来了题为《中国史、中华文明中的大运河》的讲座。他指出，大运河在中国历史上发挥了不可替代的作用，没有大运河就没有完整的中华文明，必须将大运河放在中华文明中间全面理解，这样才能将大运河更好地传承和利用好。

9月15日下午，“中国大运河文化讲堂”走进“运河之都”淮安

葛剑雄在讲座刚开始就指出，大运河对中国特别重要，这是因为中国国土辽阔，空间跨度大，人流物流的需求高。中国的自然河流基本上都是东西向的，黄河与长江、黄河与淮河、长江与淮河它们原本都是不连通的，几乎平行出海，那么南北向的水运就要靠开运河来沟通，这样才能保持全国的交通便利。

与此同时，大运河对古代大一统王朝的建都特别重要。葛剑雄解释，设立首都首先要考虑它的安全和战略地位，这样的地方往往不是经济最发达、交流最便利的地方，“首都不一定选择粮食基地，或者一个物流枢纽，最后比较起来，通过运河，通过水运的调节是最有利的。”这也是为什么在唐朝以后，长安再也没有成为首都，同时首都不断东移，到洛阳以后又移到了开封，“就是为了有意就近获得运河运到北方的这些粮食和物资。”葛剑雄表示。

历史地理学家、复旦大学文科资深教授、中央文史研究馆馆员、央视纪录片《大运河之歌》总顾问葛剑雄

葛剑雄表示，京杭大运河沟通了南北，促进了经济发展，但当初这并不是开凿运河的主要目的。大运河的主要目的就是为了解决运粮问题。元朝开始在今天的北京建都，而北京周围没有这么多粮食生产出来，元朝如果还是用隋朝的运河把江南的粮食运到北京，就得把粮食先运到洛阳，再从洛阳运到北京，不仅绕道费时，也没有那么多的水可利用，所以就截弯取直，开凿了京杭大运河。

京杭大运河的主要目的就是解决北京的粮食供应。如果没有这条大运河，北京不可能建都。葛剑雄表示，某种程度上来说，元明清三代，没有大运河就没有北京的首都地位，有了首都地位就可以调动全国的资源来保证，否则就没有国家的安全和统一，就没有完整的中华文明。“所以我们中华民族始终是一个整体，中华文明始终是完整的，我们要从这个角度来认识大运河的意义。”葛剑雄说道。

海运比漕运方便且成本小，为什么当初不走海运呢？葛剑雄在讲座中进行了解释：在古代没有轮船，船在海上主要靠风靠洋流，如果这一年风向不利，万一顺风来得晚或者洋流变了，或是碰到海上风暴，船开不过去京师就要闹粮食危机。其次，当时没有电话、电报等远距离的联系方式，船一旦启航后不知下落怎么办？元朝有一段时间也曾试过海运，最后还是不行。到了清朝末年，有了从外国买来的轮船，同时又有了电报，海运的问题才解决。因此，明朝到清末之前要不惜成本一直维护这个大运河。

新华日报社总编辑、党委副书记顾雷鸣为葛剑雄先生颁发讲堂特聘专家证书

那么大运河为何最终废弃了呢？葛剑雄表示，首先它维持不下去了。太平天国时期，江南这一带都成了战场，运河漕运不通，清廷迫不得已开始通过海运。其次，后来轮船多了，再加上使用了电报，发现海上运输比漕运方便。江南和沿运河的省份也减轻了负担，只要交税就可以，朝廷自己采购粮食。

既然不用运河，也就没有必要再维持运河上的船闸，没有必要把水引到运河去。首先山东这一段运河就废了，河北一带本来也是缺水的，既然不需要运河了，很多地方也就不往运河放水。

再等到铁路通了，运河漕运就完全不需要了，天津到浦口有火车，浦口有轮渡过长江。清末，津浦铁路与京沪铁路通了之后，上海到北京两天时间就够了。真的要运输粮食的话，通过铁路，成本也降低了。在这种情况下，大运河完成了历史使命，退出了历史舞台。

“淮安在大运河文化中享有特殊的地位。”葛剑雄此次淮安之行也特地讲到了淮安在大运河中的价值，他表示，淮安本身位于中国南北分界线上，它不仅是气候的分界线，也是人文的分界线。南北水运运力的差距，则在淮安形成了一种“南船北马”的特殊局面。“这个局面不仅仅反映交通方式，也反映南北不同的生产方式、生活方式，影响到各种人文的要素，所以淮安这个地点是不可替代的。”葛剑雄讲道。

大运河纵向沟通了海河、淮河、黄河、长江以及钱塘江五大水系，作为大运河与黄河、淮河的交汇点，淮安又成为了漕运枢纽与盐运要冲，并成为漕运总督、河道总督的驻地。

大运河文化讲堂吸引了许多观众到场

“我们要把运河放在中国的大历史，放在中华文明中间全面理解。”葛剑雄在讲堂中表示，只有这样我们才能够明确它的意义，使之成为中华文明的重要标识和中国人的精神家园。

新华日报·交汇点记者 范杰逊 张洁茹 黄欢/文 虞越/图