双肾格栅、天使眼大灯，宝马新世代概念车发布

北京时间9月2日下午16:00时，宝马在2023慕尼黑车展期间正式发布了旗下全新概念车——新世代概念车。新世代概念车是宝马新一代纯电动平台架构的预演车型，采用全新的内外饰设计思路，搭载第六代BMWeDrive电驱技术，未来该车有望于2025年投入量产。同时，基于宝马新一代纯电动平台架构还将推出6款量产车型，而该架构下的车型也将于2026年在国内实现国产。

“新世代”原是上世纪60-70年代宝马一系列成功车型的总称。在本届慕尼黑车展上发布的新世代概念车，基于本届车展前夕，宝马品牌所发布的全新设计语言打造。同时，新世代概念车还采用了第六代BMWeDrive电驱技术，这其中包含了全新的电子电气架构以及全新的电力驱动系统和电池技术。这套全新的电气架构区别于宝马现有的CLAR和FAAR架构，被称为NCAR（NewClusterArchitecture）架构。并且新世代概念车还提供了全新数字化体验以及全新循环永续理念。

在新世代概念车的发布会上，宝马集团董事长齐普策表示：“这款概念车集中体现了我们在电动化、数字化和循环永续领域的核心创新，展示了我们前瞻未来和创造未来的能力。新世代不是一辆车，而是一系列全新一代宝马旗下产品。量产的新世代车型将会从2025年陆续问世”。

外观：在传承中革命性创新

新世代概念车在设计上使用了传统三厢车的外观形态进行打造，在这一点上有别于其他概念车夸张的造型设计，也正因如此，更便于后续量产车型的高度还原。

其实从全新一代的宝马7系、5系等车型中不难看出，近几年宝马的设计师团队一直试图在传承中打造令用户耳目一新的量产车造型设计。但受限于双肾格栅、天使眼大灯等传统标志性家族设计语言的限制，使得设计师们很难打造出革命性的创新设计。不过在新世代概念车上，似乎这一难题被找到了解决方案。

新世代概念车的外观造型同样能找到双肾格栅、天使眼大灯以及霍夫迈斯特弯角等宝马的标志性家族设计，但在这些家族式设计都被全新的设计思维重新打造了一遍。

双肾格栅在整体上采用了横向贯穿的设计思路，这要比宝马现有量产车型纵向加大格栅的设计手法更巧妙。在拉宽前脸视觉效果的同时，也营造出了非常出色的层次感。

而天使眼大灯融入双肾格栅的设计更为二者创造了一种全新的视觉关系，这一处理手法或许在未来会成为汽车界的一种设计引领。当然竖状的天使眼大灯也营造出了独特的视觉运动氛围，初看还会给人一种类似蛇眼瞳孔的犀利感。

可以说新世代概念车在前脸的设计上，完美的体现了传承与创新，用户想要的正是这种“先是宝马，然后再是新宝马”的体验。

当然上述只是设计上的创新突破，在功能性上双肾格栅和天使眼大灯同样有着全新的升级。格栅和大灯即是造型的一部分，还是车辆外部的互动区域。当车主走近车辆时，便可触发3D灯光效果，让车有了近似人的靠近呼应体验。

不仅如此，侧窗下部的EInk元素是车外欢迎场景的又一特色，可将人的视线引向车门自动开启的传感器区域。

当然车身侧面值得注意的还有新世代概念车的车身比例。较短的前后悬设计一改传统燃油车上长头长尾的豪华设计氛围，取而代之的是充分利用轴距空间，将座舱空间最大化的实用设计思维，在硬朗车身线条以及霍夫迈斯特弯角等设计细节的映衬下，“大”轿车应有的视觉仪式感仍然出色，并且在车内空间实用的基础上也保证了车外造型的动感不臃肿。

车尾灯在造型设计上可以说与双肾格栅有着一定程度上的形态呼应。这种相同的贯穿理念被运用在车尾灯时，还巧妙的将品牌Logo融入其中，且没有让Logo位置成为贯穿式灯组上的“视觉断点”，这一点非常值得其他品牌学习。

同时车尾灯还采用了3D打印的灯光元素以独有方式进行控制，在灯光效果的营造上别具一格。

新世代概念车这样的外观造型设计，充分的体现出了设计师们在传承和创新中所找到的设计平衡点。在宝马家族式设计精髓得以保留的基础上，又让我们看到了具有革命性突破的创新设计。

内饰：新一代BMWiDrive系统是核心

新世代概念车的内饰部分采用浅拼色设计，米白和明黄的颜色搭配，结合织物材质的哑光质感，在为内饰营造出理想层次感的同时，也营造出了一种舒适氛围。

在材质上，新世代概念车完全摒弃了装饰性的皮革和镀铬等材质，内饰部分均采用环保材料。换挡杆的水晶材质可以说是内饰部分的点睛细节，也是宝马近几年来在内饰惯用的一处设计细节。

纵向的独特三幅式方向盘造型可以说是内饰部分的个性体验，从这样的造型中你也能间接的注意到新世代概念车独特的中控显示布局。

新世代概念车的中控部分几乎没有物理按键，驾驶者可通过全景视域桥、中控显示屏和多功能方向盘进行各项信息的读取和功能的操作。这其中非常值得注意的便是全景视域桥部分，它可以将内容投影到驾驶员的视线中，并首次采用了覆盖风挡玻璃宽度的大尺寸设计。

软件层面所匹配的新一代BMWiDrive系统可通过全景视域桥显示信息，并与车内驾乘者进行互动，通过简单的手势即可将中控显示屏上的内容移至全景视域桥上。并且中控显示屏和全景视域桥的氛围灯以及图形元素互相协调，在不同驾驶模式下呈现不同主题灯光，丰富了使用体验。

同时新一代BMWiDrive系统基于高度集成的软件架构打造，将驾驶体验、信息娱乐数据与来自车辆电子电气系统、BMW云端的相关数据进行整合。因此，人车互动更加贴合驾驶情况和个人需求。

动力：第六代BMWeDrive电驱系统

新世代概念车基于宝马全新的NCAR架构打造，并采用第六代BMWeDrive电驱系统。这套系统采用了高效的驱动电机和智能热管理系统，同时新开发的圆柱电芯相比之前使用的方形电芯在能量密度上高出20%以上，在充电速度上提高了30%。

并且在21寸低风阻轮毂和车身外部的低风阻设计下，结合优化后的整车重量和滚动阻力，使得新世代概念车的续航里程提高了30%，整车效率提高了25%。

总结：

新世代概念车在整车造型设计，以及数字科技体验和电驱系统表现上，都充分展示了未来宝马基于NCAR架构所打造的纯电动车型的素质表现。正如上述所说，用户需要的“先是宝马，然后再是新宝马”。新世代概念车充分诠释了这一说法。

未来新世代概念车的量产版将率先在宝马位于匈牙利的德布勒森新工厂生产，其生产过程中完全不使用化石燃料，同时广泛使用二氧化碳排放量低的原材料和再利用材料。这在极大保障个人出行绿色环保的同时，也推动了车辆制造的资源节约型模式转变，从企业到个人都将因此而受益。不过除了上述信息以外，新世代概念车未来量产后在辅助驾驶方面会有哪些功能，在本次发布会上宝马官方并未展示和透露。所以究竟量产后的新世代概念车表现如何，又有哪些令人向往，还是让我们共同期待2026年新世代概念车在国内的量产上市吧。