沪宁沿江高铁正式进入联调联试阶段

6月15日9时29分，随着首趟检测列车从南京南站开出，一路向东驶向太仓站方向进行轨道和接触网检测，标志着沪宁沿江高铁正式进入联调联试阶段，全线开通运营进入倒计时。

沪宁沿江高铁是由江苏省主导投资建设的第一条铁路项目，起自南京南站，经南京市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市，至太仓站，通过沪苏通铁路接入上海铁路枢纽，线路全长279公里，设计时速350公里。全线共设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓8座车站，其中南京南、张家港、常熟、太仓站为既有车站，句容、金坛、武进、江阴站为新建车站。

沪宁沿江高铁于2018年10月开工建设，2021年12月开始接触网架设，2022年9月开始全线铺轨，2023年5月开始静态验收。自项目开工建设以来，铁路部门为建设经得起社会检验、历史检验的精品工程、时代高铁，会同施工、设计、监理等单位克服工期紧、任务重、施工环境复杂等困难，统筹资源配置，科学安排工期，优化施工方案，强化现场控制，加强施工组织，确保了各节点目标如期实现。目前该项目路基、桥梁、隧道、轨道、“四电”和站房工程已完成，具备联调联试条件。

联调联试是在工程完成静态验收后，以达到设计速度为目标，采用检测列车、综合检测列车、测试动车组和相关检测设备进行综合测试，评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号、客服、灾害监测等系统的性能或功能，验证轨道、道岔、路基、桥梁、隧道等结构工程的适用性，评价综合接地、电磁环境等设备设施是否满足相关标准的要求，从而为全线各业务系统和整体系统的调试、优化提供技术支持，使线路功能及性能达到标准要求。沪宁沿江高铁联调联试结束后，将转入运行试验阶段，预计9月份具备开通运营条件。

值得一提的是，由中交二航局承建的沪宁沿江高铁站前5标施工区域位于常州市境内，包括正线27.8公里双线桥梁，其中有8公里横跨国家级鲌类水产种质资源保护区——滆湖，为全线最长的水上施工工点。滆湖段包含预制架设简支箱梁209榀，其中205榀为40米铁路新型简支箱梁，数量占全线的24%。“在滆湖段采用40米大跨度箱梁，极大的减少了湖中桥墩数量，减少了铁路对水域的占用，利于汛期行洪，对保护生态环境、渔业资源具有积极意义。”二航局沪宁沿江高铁项目负责人陈伟介绍说。

沪宁沿江高铁是我国中长期铁路网计划的重要组成部分、“八纵八横”高速铁路客运通道中的重要“一横”，是长三角地区城际轨道交通网的骨干线路、沪宁通道的第二条城际铁路、沪宁通道的辅助客运通道。线路开通运营后，将打破沿线金坛、武进、江阴等区市不通高铁的历史，对于推动长三角一体化发展、区域协调发展、促进共同富裕等国家战略具有重大意义。