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一款车两种“人格”,试驾长安UNI-V 2.0T,进步很大

类别:汽车 发布时间:2023-03-17 22:18:00 来源:卡卡爱汽车

现在国人的消费观念正在逐渐改变,特别是在年轻人圈层中,离不开一个话题“玩”,其中包括玩车。针对这些追求玩乐属性的人群,长安UNI-V丰富了“爱玩人群”的选择余地,不仅10.89-13.99万元的定价诚意突出,而且蓝鲸NE1.5T+7DCT动力配置也相当给力,试问原厂国六B排放的同排量1.5T车型有几个能做到7.5秒破百?

一款车两种“人格”,试驾长安UNI-V 2.0T,进步很大

或许有人会想起本田思域,但要知道新款思域已经不再是曾经的“翩翩少年”,为了迎合中国排放法规和市场需求,该车调整了变速箱的换挡逻辑,初段发力较晚,虽说兼顾了平顺性和经济性,但动力性做出了“牺牲”。而长安UNI-V虽说1.5T动力很强,但据说2.0T车型才更上头,为此我们专程向朋友借来UNI-V的2.0T车型,看看它是不是15万级2.0T运动轿车当中的“国产之光”?

一款车两种“人格”,试驾长安UNI-V 2.0T,进步很大

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外观方面就不多介绍了,熟悉这款车的人都能直观感受到UNI-V2.0T车型带来的视觉冲击。具体到不同之处,有别于1.5T车型,2.0T版本引擎盖前端设计了一段小型导风口用于强调运动个性,同时无边界进气格栅、电动升降尾翼等都有所保留,外加双边四出排气和专属空气套件,整体效果运动激情,与众不同的轿跑风格直接击中了年轻人的审美观。

一款车两种“人格”,试驾长安UNI-V 2.0T,进步很大

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内饰方面,UNI-V2.0T车型将运动味道从车外很好地延伸至车内,相对1.5T车型来说,随手能触摸到的地方新增翻毛皮面料进行包覆,外加钢琴烤漆工艺和金属材质装饰,用料诚意不光看得见,也能摸得着。此外,中控台整体造型有较不错的科技氛围,同时保留了比较实用的物理按键,实用性较不错。

一款车两种“人格”,试驾长安UNI-V 2.0T,进步很大

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配置方面,在15万这个价位区间中,UNI-V2.0T依旧“良心”,给到了360度全景影像、全速自适应巡航、远程启动等实用性配置,不像某些同价位的合资轿车,严格控制着配置上的差异化,甚至不会在内饰上浪费较多资源。空间方面,偏运动化的车身设计风格确实对UNI-V的空间舒适性造成一定影像,但实际体验后问题不大,只要不是身高超1米85的朋友,坐在后排腿部空间够用,唯独头部空间较为局促。

一款车两种“人格”,试驾长安UNI-V 2.0T,进步很大

动力方面,UNI-V2.0T搭载蓝鲸2.0T发动机,匹配爱信8AT变速箱,最大马力233匹,峰值扭矩390牛·米,不管是从账面参数看,还是从动力配置去看,这套动力总成都有较大的亮点。可事实上开过以后,我觉得这台蓝鲸2.0T发动机与爱信8AT变速箱之间的匹配程度还有较大的优化空间,初段动力爆发充沛,但在低速缓慢行驶时容易出现换挡顿挫的现象,且低速工况下动力输出会出现“响应慢半拍”的情况,特别是在20-30km/h车速拥堵路段中,油门和刹车之间来回踩时,变速箱降挡反应迟钝,有轻微的拖拽感,对驾驶感受有影响。

一款车两种“人格”,试驾长安UNI-V 2.0T,进步很大

虽说UNI-V2.0T的爱信8AT变速箱没有想象中那么平顺丝滑,但绝大多数情况下是比较平顺的,只有30km/h左右车速时换挡会偶发顿挫,想要规避这种情况的出现,可以通过升降挡补油操作来缓解,也就是说开习惯了,也能养成一个“黄金右脚”的舒适性驾车方式,这对于初次上手开它的人来说,需要付出一定的学习成本,实际体验中,就像是一款车拥有两种“人格”,kickdown没毛病,变速箱后期可靠性也没问题,就是油耗稍微有些高。

一款车两种“人格”,试驾长安UNI-V 2.0T,进步很大

再说底盘方面,不可否认,UNI-V2.0T的底盘质感和同价位德系合资车之间还有一定差距,但结合15万左右的价格来说,该车底盘的调校放眼同级真的不错。具体来看,该车的悬架调校偏硬,这是因为其采用的减振器为短效阻尼,滤振性能一般,喜欢舒适的人会觉得底盘质感较差,可事实上,为了兼顾舒适性,该车的减震弹簧偏软,高速过坑包时,弹簧会回弹几次,就像坐船似的上下起伏,而在高速过弯时,虽然体感上侧倾明显,但它的悬架能撑得住。总体来说,这套悬架调得中规中矩,追求家用的人觉得偏硬,追求运动的人说偏软。

结语

经过一番试驾体验后,在我看来,15万左右落地的2.0T车型中,长安UNI-V的市场竞争力确实不俗,比如响应迅速的车机、近乎满配的配置、动感有型的外观、不大但够用的空间等。如果只看账面参数的话,2.0T车型确实是首选,不过,实质上2.0T车型在动力性能上只比1.5T车型好了一点,两款车型的变速箱升降挡逻辑都还有较大的提升空间。总体来说,在15万元左右这个预算区间,UNI-V基本没什么瑕疵,油耗高、小顿挫都不是什么大问题,相比同期还在原地踏步的国产运动型轿车而言,进步很大。

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