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本文转自:人民铁道报
历经330余天的施工“战役”,完成20个大修改造站施工任务,呼和浩特电务段——
决战集二线
常 乐 杨晓光
2023年元旦前夕,随着乌兰哈达站信号设备电路导通、联锁试验结束并顺利投入使用,集二线扩能改造施工圆满完成。通过此次施工,计算机联锁、CTC、全电子执行单元等一批新设备投入使用,全面提高了设备运用质量,大幅提升了集二线中欧班列通道能力,为服务“一带一路”建设注入了强劲动力。
集二线南起草原避暑之都乌兰察布,北达中蒙边境口岸二连浩特,是我国连接蒙古国乌兰巴托、俄罗斯莫斯科的国际联运干线。作为集二线扩能改造工程的施工主体单位,呼和浩特电务段克服时间紧、任务重等困难,以担当、坚守的实际行动,全力确保各项任务圆满完成。
干部率队发起动员令
59岁的老将带队,奔赴31个站场,是铁路人责无旁贷的“逆行”。
在2022年底最后一次施工动员会上,呼和浩特电务段副段长李志国用沙哑的嗓子做着施工动员:“这3个站的施工,是最后一次大封锁施工,行百里者半九十,越到最后我们越要咬牙坚持。”扩能改造施工一开始,这位临近退休的老将便主动请缨,率队进驻施工现场,把全部精力投入施工中。
“标准是关键,大家一定要熟记施工标准,盯住重点,确保施工质量。”该段质检科科长董杰在各个车站之间来回奔走,反复对职工强调标准的重要性。无论是施工组织,还是后勤保障,到处都能看到他的身影。心细如丝的董杰总是随身带着笔记本,把需要完成的任务一一记录下来,逐项协调落实。在他和同事们的努力下,12个大修站、6个新建站、2个扩能补强站全部顺利开通。
党员带头吹响冲锋号
100%正确,解决104个问题,是党员较真碰硬的担当。
“联锁关系100%正确是咱们的重中之重,容不得半点马虎。”党员李双喜是质检科工程师,深知电务施工的关键所在,“X1信号机灯光显示核对、2号道岔开通方向核对……”2022年12月21日,在七苏木站近3个小时的联锁试验后,作为负责人的李双喜嗓子已经沙哑。“越是急难险重的任务,党员就越要带头上,再硬的‘骨头’也得‘啃’下来!”李双喜在他负责组织开通的7个车站施工中,累计发现并协调处置验收问题100余个,提出“将全电子执行单元功出电压下限标调到60伏以上”的合理化建议,破解了影响机车信号的难题。
“大家心里都有一把尺,党员干部的一言一行,职工都能量得准。”该段二连车间主任王锋明白,在长时间高强度的施工任务中,党员干部就是广大职工的坚强依靠。
除了组织施工验收,王锋主动承担起车间“大管家”职责,通过主动克难、寻求上级支持等方式,帮助解决了职工用水、吃饭等生产生活问题104个。
职工响应严把验收关
330余天在岗,是职工爱企如家的坚守。
2022年9月初,朱日和站施工进入电缆挖沟、敷设阶段。该段朱日和信号工区职工王聪伟参与盯控任务已经60多天了,每天在室外一干就是好几个小时。“挖电缆沟时严禁使用尖镐,以防对既有电缆造成损伤,新敷设电缆也必须完好。这些都需要我一一盯控把关。”为了确认电缆状况,防止破皮、损伤电缆“带病”进沟,他几乎将每一寸电缆都摸了一遍。
2022年12月14日都仁站封锁施工时,气温降至零下26摄氏度,现场出现风吹雪天气。该段齐哈信号工区副工长柳启明带队前来支援:“大家抓紧时间,记得做好道岔表示缺口的标调。”施工开通前30分钟是宝贵的道岔调试时间,为了防止雪吹进设备箱盒,柳启明解开棉衣挡在转辙机前方,半跪着协助工友完成了调试。240分钟的施工结束后,他浑身止不住地颤抖,手脚已经冻得麻木。
秋燥冬寒风吹雪,春短夏炽沙满天。咬牙挺过集二线一年四季的考验,历经330余天的施工“战役”,呼和浩特电务段累计完成20个大修改造站施工任务,开挖、敷设主干电缆400余公里,新设、插入道岔28组,确保428次大小封锁安全正点开通,为集二线中欧班列增量铺就了坦途。
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快照生成时间:2023-01-04 08:45:05
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