秦plusdm-i2023冠军版即将上市，一起来看看吧

2022堪称A级车市“洗牌年”，原因人人皆知：秦PLUSDM-i卖疯了！曾让老百姓“闭眼买”的合资燃油车一路失宠！而新年“上新”，秦PLUSDM-i2023冠军版更是直杀10万内，强制开启“油电同价”时代，沸腾了整个市场。

为何市场一夜倒戈捧“秦”？毕竟，大家的钱袋子嗅觉最灵。在考量“综合成本”后，人们发觉若从“购车-用车-养车-保值”的全生命周期来测算，秦PLUSDM-i的综合成本低出了一片新天地，完全非合资燃油可比拟。

今天，我们就把“模糊感知”变“清晰数据”。按照“全生命周期综合成本”，来算一笔秦PLUSDM-i“买、用、养”的清楚账。

购车：所见即所得，落地至少省2万

“10万买合资的诱惑”，曾是轩逸、卡罗拉们屡试不爽的定价策略。但过来人都清楚“噱头而已”，因为一旦算上购置税、拍牌费等，入门款12万拿下都算你本事。卡罗拉先锋版官价11.98万，加上5%购置税和1万左右拍牌费，落地普遍超13万。

这绝没有价格“所见即所得”的秦PLUSDM-i买着更爽。且不说“购置税、拍牌费”两费全免至少省2万，官方常年有24期免息，哪怕非全款落地，照样等于指导价提车。

随着秦PLUSDM-i2023冠军版上市，入门款仅9.98万元，配置还吊打合资，合资燃油最后一点优势也将荡然无存。

用车：5年10万公里，再省近5万元

老司机都清楚，每年养车支出“三巨头”：保费、油费、保养费。若按5年/10万公里算开销，秦PLUSDM-i才是合资燃油的一半，堪称领先一个时代。首先算保险：都知道混动车保费贵，实际五年才多花2500元左右。

但论能耗开销，那简直天壤之别。虽说日系车是燃油市场“省油课代表”，但内燃机热效率早已到上限，跟DM-i超混完全不是一套逻辑。卡罗拉、轩逸等车，若按平均油耗8L/百公里，开5年/10万公里至少要花6.4万油费。权威调查显示，秦PLUSDM-i日常通勤每公里才0.14度电，哪怕亏电油耗也不过4.5L/百公里，不论用油用电，都省！5年跑10万公里不过1.994万，比合资燃油车少花4.406万。

保养成本，合资燃油同样是“打不过”。尽管混动车有两个动力系统，但EV保养费用极低，而HEV里程往往开得少，综合测算秦PLUSDM-i保养成本至少省一半。

综上一测算，咱不难发现，PLUSDM-i5年或10万公里用车总成本不及合资燃油车的一半。买秦PLUSDM-i的车主，5年省出近5万元。若开上10年，连买一台新车的钱都省出来了。

保值：“硬通货”不再是合资专属

众所周知，除购车、用车等直观成本，保值率也是汽车“间接”成本的重要因素，这取决于品牌的销量与口碑。在二手市场，合资燃油素有“硬通货”之称，老百姓常因换车成本低而买合资油车。

但从易车研究院报告来看，秦PLUSDM-i的保值率直线上涨，与残值跌跌不休的卡罗拉、轩逸，几乎呈追平之势，大有取代合资成为“新硬通货”的势头。

事实上，从汽车平台口碑评分，我们也能从侧面看出秦PLUSDM-i保值上涨的原因，车主满意度远高于合资，“秦友团”的中国品牌自豪感空前。而保有量更是自不用说，秦PLUSDM-i与合资燃油车的销量正“一个上天、一个跌地”。

总结

正如报告所指出，比亚迪正创造全生命周期综合成本的“新低”。秦PLUSDM-i全生命周期综合成本仅12-13万元，相比轩逸等合资油车，优势值高达3-4万元，正彻底瓦解燃油车的价值体系。

随着新车上市，秦PLUSDM-i2023冠军版携五大颠覆、四大焕新而来，在“油电同价”的加持下，双重优势持续扩大，留给合资油车的时间真的不多了。