小米性能SUV有何亮点？

小米首款车型小米SU7自发布以来，创下了一个又一个的记录，27分钟破5万订单，24小时超8.8万台订单，首月交付7058台，43天交付量破1万台，72天交付量破2万台…按照这个剧本发展下去，24年交付量破10万台应该没有什么问题，说不定还能冲击一下12万台。

在小米SU7一路高歌猛进的同时，小米也开始悄咪咪的准备自己的第二款作品。目前网上已曝光了该车的部分信息，不出意料，小米的第二款作品是一台SUV，比较惊喜的是，这不是一台常规SUV，而是性能SUV！那么该款车型又有何亮点呢？下面让我们来详细了解一下。

撞脸法拉利？

最近一段时间，汽车圈内的许多博主和大V均放出了疑似小米汽车首款SUV的路试谍照。结合网上相关信息可知，该车的内部代号为MX11，这与小米SU7之前的内部代号MS11比较类似，新车将基于摩德纳平台架构打造。值得注意的是，MX11与已发布的小米SU7属于同时期研发的产品，因此我们能在小米SU7仅发布半年之后便能看到它的测试样车。目前MX11的设计工作已经基本完成，按照常规速度，该车预计将在今年年底或明年年初亮相，明年便会正式上市。

由于MX11还处于路试阶段，因此整车披着厚厚的伪装，不过我们还是能从它的整车轮廓及部分细节中获取到不少有用的信息。总体来看，MX11的造型更偏运动时尚，车身姿态低趴，且拥有极长的车头，前机舱盖应用蚌壳式设计，两侧有着明显的隆起，前风挡上方设置了小小的突起，其内部搭载激光雷达感知硬件。与此同时，该车采用大溜背设计，前后肩均有着突出的筋线，运动风格相当浓郁。

相信不少朋友在看到MX11的车身轮廓及姿态时会联想到另一款豪车。没错，它就是法拉利Purosangue，售价高达498.8万元。不得不说，这两款车型的相似度确实够高，一样修长的车头，一样隆起的肩线，一样的大溜背车顶线条，相似度可以说是在90%以上。之前的小米SU7被网友们戏称为保时米，这次又来了个法拉米，高情商叫心有灵犀，低情商叫模仿借鉴。当然这也是无可厚非，毕竟法拉利是真的买不起，但法拉米努努力还是能够着的，超低价圆你豪车梦，还要啥自行车呢？

性能猛兽？

个人认为，MX11作为小米的首款SUV车型定位大概率不在小米SU7之下，毕竟两车基于同平台打造，而且SUV车型普遍比轿车拥有更大的溢价空间，两者可能与特斯拉Model3和特斯拉ModelY之间的关系一样。基于定位以及后续市场发展等层面考虑，MX11所应用的技术没有理由比小米SU7更低。

作为参考，小米SU7目前所使用的核心硬件及技术配置主要包括CTP电池技术，800V高压系统，9100t超级大压铸设备以及V6和V6s两台高功率驱动电机等等。其中前几项短时间内难以突破，能再玩出新花样的只剩最后的驱动电机了。

事实上，在小米的规划中，2025年也将上车一款新电机组，即V8s电机。这款电机此前只在发布会上公布过，但并未搭载在现款小米SU7的任何版本上。根据数据来看，V8s电机最大输出功率为425千瓦，峰值扭矩635牛米，最大转速27,200rpm，峰值效率则为98.11%。作为对比，智界S7上所搭载的华为DriveoONE电机最大输出功率为365千瓦，最大转速25,000rpm（由于限制问题，实际只能获得22,200rpm转速），V8s的优势相当明显。

在电池组方面，由于小米目前已将欣旺达电池加入到供应商名单之中，因此MX11所匹配的电池组可能会有些变数。如果供应商不变，那么MX11的电池供应方案依旧会是弗迪提高磷酸铁锂电池，宁德时代提供三元锂电池。同时由于该车的定位更偏性能SUV，因此其电池容量有望超越小米SU7（最大101千瓦时）。据了解，摩德纳平台的电池容量可商用上限为132千瓦时，这么来看，MX11选用110千瓦时或者130千瓦时容量的电池包可能性很大，续航里程大概率可以做到800公里以上。

除此之外，网上还有传言称MX11将提供增程版本，该消息目前没有太多信息作为支撑，根据查询，目前主做增程器的东安动力并未给小米供货，因此个人认为这是个假消息。

车叔总结

总的来说，MX11和小米SU7一样在设计上很有争议，参考该车比小米SU7更高的定位，以及其性能SUV的身份，车叔预测该车的定位将在30万元左右，这个价格可以说比较符合大家的心理预期，但是与年轻人心目中的第一台SUV有着不小的差距。看来想让小米汽车9.99万元交个朋友，短时间内是不太可能实现了。