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小米SU7成爆款!背后最大赢家,不是雷军而是北京

类别:科技 发布时间:2024-05-09 09:16:00 来源:象视汽车

哪怕再不喜欢小米的人,也不得不承认,小米SU7成了爆款,雷军造车大获成功。不过需要特别指出的是,小米汽车背后最大的赢家,不是雷军而是北京。这到底是怎么回事呢?

小米SU7成爆款!背后最大赢家,不是雷军而是北京

刚过去的4月份,堪称今年汽车圈最为热闹的一个月。从小米SU7上市开始,汽车圈就掀起一轮又一轮的高潮。“营销大师”雷军,刺激着吉利李书福、奇瑞尹同跃等资深造车大佬们,纷纷亲自下场直播。长城魏建军也乘着“长城~炮”的爆火,游走在直播等镜头前。还有北京国际车展上,“红衣人”周鸿祎爬上车顶,拿下“车展最老车模”的名头。在各大车企展台串门的“绿衣人”雷军,成了行走的“流量圣体”。

小米SU7成爆款!背后最大赢家,不是雷军而是北京

在这漫天汹涌的流量大潮中,小米SU7一直屹立于潮头,风头甚至一度盖过了比亚迪、华为等巨头。截止4月30日,小米SU7锁单量达88063台,刷新了业内新车预售记录。从4月3日开启交付起,4月份一共交付7058台,成绩单十分亮眼。对小米汽车来说,订单完全不用愁,唯一担心的是产能和交付。雷军表示,目前小米工厂正全力扩张产能,6月份交付将破万,今年交付目标是10万台。这意味着,小米汽车已成行业实力头部玩家。

小米SU7成爆款!背后最大赢家,不是雷军而是北京

小米汽车大获成功,作为老板的雷军,肯定非常开心。然而,背后更开心的是北京,因为小米汽车对北京汽车产业太重要了。回首上个世纪,在1958年异常艰苦的年代,第一辆“井冈山”牌小轿车试制成功,北京汽车工业奠基石诞生。1966年BJ212越野车横空出世,奠定了北汽“越野世家”的美名。它与BJ130载货车、BM021摩托车,492Q汽油机、4115柴油机一起构成“三车两机”,让北京汽车工业享誉全国。

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2016年北京汽车产量,高达237.95万辆,达到巅峰时刻,但随后便一路狂跌。2023年,北京汽车产量只有100万辆,相较于2016年暴跌约58%,远远落后于广州(300万台)、重庆(200万台)、上海(200万台),也不如西安(130万台)。如果我们只看新能源汽车,北京就更加落后了。去年我国新能源汽车产量前十城市,分别为深圳、上海、西安、合肥、长沙、常州、广州、重庆、柳州、郑州,而北京甚至都无法跻身十强榜单。

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事实上,北京的新能源汽车曾经也辉煌过。2017年我国新能源汽车产量还不到80万辆,北京一个城市的产量就超过10万辆,妥妥的“新能源汽车第一城”。北京当时能够坐上这个宝座,最大的功臣非北汽莫属。作为最早进入新能源汽车领域的车企之一,北汽依靠网约车市场,连续七年蝉联我国新能源车销冠。2018年北汽新能源车销量高达15.8万辆,仅次于比亚迪,在全国高居第二位。

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可随后,北汽新能源汽车销量开始大滑坡,2020年甚至萎缩至2.59万辆。最近两三年,北汽乘着新能源汽车爆发的东风,年销量虽然有所回升,但依旧未能再踏过10万台的门槛。根据北汽蓝谷公开数据,今年前四个月北汽新能源车,累计销量只有1.3万台,同比大跌34.59%,月均销量还不到4000台。在竞争日益激烈甚至是惨烈的车市大环境下,北汽新能源汽车产销量不容乐观,北京汽车产业在新能源领域,迫切需要一个新的“带头大哥”。

小米SU7成爆款!背后最大赢家,不是雷军而是北京

关键时刻,雷军带领小米入局新能源领域。北京市政府抓住机会,将在全国各地选址且被各地争抢的香饽饽——小米汽车抢到手,以各种优惠政策和扶持动作,吸引小米汽车落地在北京。今年小米汽车的交付目标为10万辆,而去年整个北京市的新能源车产品也才10万辆。换而言之,小米今年将扛起北京新能源汽车产销的半壁江山。龙头车企,对城市产业发展具有巨大的拉动作用。小米汽车未来可期,北京的新能源汽车产业自然也水涨船高。

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快照生成时间:2024-05-09 12:45:21

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