腾势N8实车亮相/海豹DM-i下线 新势力周销量出炉

【太平洋汽车新车频道】随着科技的发展和全球化的推进，汽车行业正在以惊人的速度变革，我们正处于一个独特的历史节点。在接下来的每天，《每日车闻》栏目将会为大家带来汽车行业里的各类新鲜滚热辣的新车、行业资讯，欢迎大家持续保持关注。

腾势N8实车曝光

起售价或30万以内

日前，国内媒体曝光了一组腾势N8的实车图，新车此前已经公布了外观和内饰官图，如今实车图再曝光，意味着很快就会上市。

图片来自：新浪微博@罗圳同学

作为腾势X的继任车型，腾势N8定位中大型SUV，其长宽高分别为4949/1950/1725mm，轴距为2830mm，提供5/6/7座可选，满足不同人群的购车需求。

新车设计风格与腾势N7相识，獠牙式的日间行车灯十分吸睛，圆润流畅的车身设计也具有不错的视觉美感。不得不说，腾势品牌换新之后，推出的每一款车型颜值都很在线。

内饰设计简洁精致，配备大尺寸悬浮式中控大屏、全液晶仪表盘、双辐式平底方向盘和水晶样式换挡杆，加上中控台带有星空风格装饰灯带和空调出风口旋钮处加入光影，科技感和豪华感都营造得非常到位。

动力方面，腾势N8将提供插电混动版和纯电动版，其中插电混动版提供DM-i两驱和DM-p四驱两种动力版本，均搭载最大功率为139马力的1.5T四缸发动机，其中DM-i车型电机最大功率为218马力，DM-p车型电机最大功率为490马力，与比亚迪唐DM-i和DM-p车型如出一辙。

而纯电动版本两驱版车型电机最大功率为313马力，四驱版车型电机最大功率585马力，比腾势N7四驱版车型的动力（530马力）还要强。

续航方面，腾势N8插混版搭载45.803千瓦时电池组，CLTC工况纯电续航192公里，馈电油耗6.95L/100km。腾势N8纯电版搭载108.8千瓦时电池组，CLTC工况纯电续航分别为640公里（四驱车型）和736公里（两驱车型）。

目前腾势N7售价区间为30.18-37.98万元，2020款腾势X售价区间为28.98-35.78万元，考虑到腾势N8还提供插混版车型，预计它的售价或低于只提供纯电版的腾势N7。

比亚迪海豹DM-i正式下线

起售价或在18万元左右

备受期待的比亚迪海豹DM-i首批量产车正式下线，该车也是比亚迪郑州工厂首款投产车型，预计不久将来便迎来正式上市。

比亚迪海豹DM-i定位中型轿车，长宽高分别为4980/1890/1495mm，轴距为2900mm，在同级别车型中具有很大优势，上市后将与汉DM-i形成互补，满足不同消费群体的审美需求。

外观设计上，海豹DM-i采用比亚迪“海洋美学”设计理念打造，造型相对更年轻运动一些，内饰设计和配色上也更加时尚，比较契合年轻人的审美。

动力上，海豹DM-i提供1.5L和1.5T两套DM-i插混系统，其中1.5L发动机最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米，电动机最大功率197马力，峰值扭矩325牛·米。

1.5T发动机最大功率139马力，峰值扭矩231牛·米，电动机最大功率218马力，峰值扭矩325牛·米，百公里加速时间为7.9秒。至于纯电续航方面，会提供121km和200km两种版本。

从海豹DM-i入门搭载1.5L插混系统可以判断，新车起售价或低于汉DM-i，目前汉DM-i起售价为18.98万元，预计海豹DM-i的起售价或在18万元左右，比亚迪势必要卷到极致。

新势力品牌“周考成绩”出炉

理想遥遥领先，蔚来爬升迅速

7月18日，理想汽车发布了2023年第29周（7.10-7.16）销量情况，数据显示，理想汽车周销量达0.77万辆，继续领跑中国新势力品牌，截止到7月15日，理想汽车L系列车型累计交付量已突破20万辆。

同时理想汽车CEO李想表示：从上周开始，理想常州工厂到产能首次爬升到8000辆/周，以后还会稳定保持这个生产量，且生产多少即交付多少。并表示本月重要的挑战目标是理想L8+L9两款六座的交付量超过2万，五座的理想L7交付量将再创新高（6月共交付13107辆）。

另外，从榜单还可以看出，蔚来汽车自从全系“降价”3万元及推出ET5旅行版之后，销量节节攀升，本周交付量达到0.39万辆，稳居第二。相比之前不到0.2万辆的周交付辆，“降价”后取得立竿见影的效果。

而零跑、深蓝、腾势和极氪汽车一如既往表现出色且稳定，不过小鹏汽车的成绩略显尴尬，被寄以厚望的小鹏G6并没有助小鹏取得更好的成绩。不过在上周，小鹏汽车高管暗指理想榜单造假。当然，具体如何，等8月初或能知晓。

理想L7平行出口至海外卖51万元多

李想：2025年之前不做海外市场

“原来是平行进口，现在流行平行出口”，这是理想汽车CEO兼“微博之王”李想近期所言，他表示近两周的交付量和上险量差了200多辆，详细调查后发现是被平行出口，主要以中亚和中东地区为主。

与此同时，李想还贴上一张理想L7在哈萨克斯坦市场的售价图，图中显示，理想L7在当地市场命名为“LiL7”，配置为Max版本，售价3180万哈萨克斯坦坚戈（约合人民币51.68万元）。作为对比，李想L7Max在国内售价为37.98万元，相差13.7万元。

另外，评论区还有网友贴出理想L9在当地的照片，并表示该车在那边卖68万元，相比国内45.98万元的售价贵了22万多，这真是三十年河东，三十年河西。

不过针对此事，李想还表示理想汽车在2025年之前不会做海外市场，目前会集中全部资源实现2025年的目标（年销160万辆）。不过他还说，如果出口到海外市场，仍然会保持直营的销售模式。

而根据理想汽车到战略规划，2025年将会形成“1款旗舰车型+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局，主要面向20万以上的消费市场。

新能源汽车

车辆购置税

减免政策延长4年

即延长2027年12月31日

7月19日，在财政部举行的新闻发布会上，财政部有关负责人明确了新能源汽车车辆购置税减免政策延长4年，即延长至2027年12月31日。

对购置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免征车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元。

对购置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期间的新能源汽车减半征收车辆购置税，其中，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

这意味着2028年1月1日起，新能源汽车将不在享受购置税减免政策，与如今的燃油车一样。而对于2024年1月1日至2025年12月31日期间，所购置新能源汽车售价只要不超过33.9万元（含税价），仍可全免购置税，一旦超过这个售价，超出部分按照10%比例来征收购置税。

以此类推，到了2026年1月1日-2017年12月31日期间，所购置新能源汽车售价只要不超过16.95万元（含税价），仍然不需要征收购置税。

所以想要买新能源汽车的朋友，尽量在购置税减免政策结束之前购买，尤其是购买33.9万元以上的新能源汽车，一定要把握好时机。

2024款

马自达CX-50

海外发布

配置提升，悬架系统进行升级

日前，根据海外媒体报道，2024款马自达CX-50在北美市场正式亮相，作为年度改款车型，新车针对配置和悬架系统进行了升级，同时售价有所上涨，动力上继续提供2.5L自然吸气发动机和2.5T四缸发动机可选，全系匹配6速自动变速箱和四驱系统。

新款马自达CX-50将全系标配双区自动空调、皮革包裹的方向盘和换挡杆、10.25英寸中控大屏，配备有CarPaly和AndroidAuto手机互联功能等。次低配车型将会配备外后视镜加热、电动后备箱照明和8向电动座椅调节等。不过这些配置在国内版车型都是标配，可见美版车型的配置并不高。

新款马自达CX-50主要升级了悬架系统，安装了新的阻尼器，舒适性会有一定的提升，同时还将电力辅助系统进行了重新调校。动力方面，根据外媒信息，其中2.5L发动机最大功率187马力，2.5T发动机最大功率256马力。

价格方面，新款马自达CX-50起售价从之前的29425美元涨到31675美元（约合人民币22.83万元），相比国内2.5L车型（17.58万元起）要贵不少。而2.5T车型售价区间为39375-44675美元（约合人民币28.38-32.20万元），如果未来2.5T车型要引进国内，卖23万元以上，你们还会考虑吗？

福特F-150

Lightning降价导致福特市值“蒸发”36亿美元

特斯拉CEO马斯克还暗示F-150Lightning太贵

前几日，福特汽车宣布旗下F-150Lightning车型进行降价，最高降价近1万美元（约合人民币7.22万元），幅度到达了近17%，起售价下探至49995美元（约合人民币35.86万元），是福特汽车降价最狠的一次。

而对于降价，福特官方表示：是由于电池成本下降和规模经济带来的优势，具备很大的降价空间。但实际上，与特斯拉Cybertruck正式下线也有很大关系，此前特斯拉CEO马斯克就表示Cybertruck起售价低于4万美元，而对比降价后F-150Lightning还要便宜近一万美元。

另外，对于福特F-150Lightning的降价，马斯克还表示：它是一款豪车，只是有点贵。此话一出，引起全球网友的关注。结果短短几天，福特股价在F-150Lightning降价之后下跌5.9%，创下五个月来的最大跌幅，市值“蒸发”36亿美元，这真的是赔了夫人又折兵。

日产汽车宣布全球召回138万辆汽车

其中主要以日产聆风为主

日前，日产汽车宣布将在全球范围内召回日产聆风、劲客和Serena等内燃机车型，全球共计召回138万辆汽车，其中日本本土召回约70万辆，美国和欧洲地区也召回不少。召回原因是这些车在某些情况下突然加速，还有潜在的短路隐患，可能会导致车辆失去动力。

其中最主要车型是日产聆风，包括2013款、2015款和2018款车主都在论坛上表示他们的汽车在ECO模式或定速巡航时遇到了突然加速的故障。而由于日产聆风一直没有引进国内市场，所以就避免了召回的风险。

另外，还是要提及一下，汽车召回并不是什么罕见的事情，基本每周都会爆出某某车型又召回的消息，而所谓的召回基本是通知车主们将车开到4S店或者官方修理厂免费更换或升级缺陷零件，并非是重大事故。（图/文/摄：太平洋汽车吴启星）

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