品牌想靠它翻身，智己LS7任重而道远，四五十万值得买吗

背靠上汽集团、张江高科以及阿里巴巴“三棵大树”，按道理讲，智己汽车比其他新能源车企的起点更高，成立后应该也会有一番作为，但事实并非如此。智己L7作为旗下首款纯电中大型车，从上市前到上市一直拥有很高热度。不过随着上市时间增长，它的存在感越来越弱，直到现在已经被很多纯电车型远远甩在身后，造成这一现象的原因有太多，一时间也难以说清楚。当务之急，对于智己来说最大的问题就是如何继续走下去，毫无疑问已经开启预售的智己LS7就担当起了带领品牌继续走下去的重任。

智己LS7的预售价在35-50万之间，不说别的，这个售价确实是不便宜，单凭这点可能就会将很多消费者拒之门外，当然售价贵是一方面，更重要的是它的产品力到底如何？智己LS7这款旗舰级SUV上市后主要面临的竞争对手有问界M7、理想L8、小鹏G9等，面对这么多实力强劲的竞争对手，智己LS7又能如何“杀出重围”，对此官方也给出了回答。

“全视界最好”、“全场景大五座”、“全路况驾控与安全”就是官方对智己LS7优势的总结，单从字面意思理解就是，智己LS7拥有行业领先的宽敞驾驶视野、宽敞舒适的驾乘空间以及出色驾控与安全性能。详细来看，智己LS7将乘车视野作为自己的卖点之一确实比较少见，官方表示智己LS7配备星瀑冰感前穹顶，贯穿联屏支持升降，将屏幕下降以后，再加上半幅式方向盘，最终使得前排驾乘人员拥有106度超宽乘车视野。这一配置听起来是不错，但它并不是消费者的核心诉求。

接下来我们再看空间，智己LS7的车身长度达到了5049mm，轴距为3060mm，属于一款典型的中大型SUV，但是跟竞争对手相比只能算是中规中矩。驾乘空间绝对够用，为了提升自身竞争力，它开始在舒适性和配置方面下功夫。后排配备零重力浮感座椅，副驾驶位更是支持一键折叠，副驾驶配备1.99m导轨，在同级别车型中属于独一份。

将副驾驶折叠，再将后排零重力座椅调整到半躺状态，这时候用户就可以享受专属于自己的惬意旅途了。不论旅途有多长，它都可以尽力保障乘坐舒适度。空间灵活性和乘坐舒适度是不错，但是在实际出行过程中的实用性如何就不知道了。除了副驾驶后方的零重力座椅以外，中间以及另一侧座椅的乘坐体验就很常规了。

最后就是智己汽车引以为傲的智能驾驶辅助系统，它在车顶有三个凸起的“小犄角”，中间是毫米波雷达，两侧是激光雷达，也就是说它可以实现L3级别驾驶辅助。再加上先进技术以及强大配置的加持，操控体验确实很值得期待。不过话又说回来，智己LS7之所以能有这么出色的驾控表现，也是因为它加持很多来自其他车企的先进技术，并没有什么自研能力，细细研究后不免让人觉得尴尬。

至于智己LS7的外观设计如何，我们也不好多做评论，毕竟“一百个人眼中就有一百个哈姆雷特”，甭管别人怎么看，只要自己喜欢就可以了。对于大部分消费者来说，都能够接受智己LS7的这套设计语言，就是一款典型的纯电车型，很注重科技感和运动气息的营造。

单从先进科技配置来看，智己LS7的表现确实很亮眼，但很多配置都来自其他供应商，而智己更像是一个组装工厂，自研部分少之又少。这样的它也会吸引一部分消费者为其买单，但要想长远地走下去还是有些困难。再加上智己L7之前的销量成绩也一般，无形中又增加了智己LS7的压力，一切还要看消费者能否接受了。

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